拯救圣诞节失败,美国船舶停运情况恶化

作者: 应依汝
美国的圣诞节即将来临,但洛杉矶港口还拥堵着近百艘船。拜登政府屡出重拳治理海运拥堵,然而成效甚微。

美国圣诞节即将到来,弗雷泽冷杉、俄勒冈松木、人造树是美国家庭购买圣诞树时的主要选择。但现在,许多美国家庭不确定是否可以聚集在圣诞树下度过圣诞假期。

美国圣诞树协会执行董事Jami Warner预测,美国今年的圣诞树价格较去年将上涨10%至30%,并敦促消费者尽早购物,否则“你可能买不到自己想要的那棵树”。

影响美国圣诞树市场的主要因素就是供应链和运输成本。

截至目前,洛杉矶港口还拥堵着近百艘船。拜登政府屡出重拳治理海运拥堵,然成效甚微。

可能堵到2022年的港口

最新数据证实,港口拥堵的船可能还需要几个月才能得到清理。据洛杉矶Wabtec Port Optimizer公司的数据,截至上周五,船舶平均等待时间为20.8天,比一个月前长了近一周。

美国全国零售联合会11月份的《全球港口跟踪报告》分析了进入美国主要海上航线的集装箱进口量,预测2021年的进口量将比2020年增长16.2%。

同时预测,2021年同期相比,2022年上半年的进口量将增长2.9%这表明供应链拥堵问题可能会持续到2022年。

拜登政府的“无效政策”

此前,白宫和港口方面出台了两项主要措施。第一,为了解决塞港问题,此前拜登政府已经要求加利福尼亚州的两大港口24/7小时全天候运转。

第二,从11月1日开始,洛杉矶港和长滩港将针对卡车运输与铁路运输超期的集装箱,向船公司收取100美元/箱的附加费,并且每天增加100美元/箱。

然而由于奥密克戎疫情的出现,港口又进入了混乱状态。

长期的福利制度造成美国人工作积极性很差,宁愿领救济金也不想工作。港口工人缺少,集装箱积攒越来越多;加之拜登选择给货物贴“罚单”,使得一些货主为了避免罚款直接选择放弃提货,让本就拥堵的港口雪上加霜。

如何缓解?

目前的办法是将拥堵在洛杉矶港口的船只分为两类:40艘停泊在指定地点,其他停泊在港口周边。

这使得船只行驶距离加长,许多驶往洛杉矶港口的船放慢了航行速度。原本只需要等待两周的时间也随之加长,拜登拯救圣诞节的计划似乎正在失败。

不过白宫已将注意力集中在与物流业合作,以移动堆积在港口码头附近的空箱和满箱集装箱,办法是鼓励延长卡车司机和码头工人的工作时间,并支持激励措施,鼓励他们及时拾取滞留数日或数周的货物。

 

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