本周早些时候，马斯克表示他不喜欢拜登的“重建更好”法案，理由是美国的财政支出已经失控，联邦赤字是不可持续的。而他公开反对补贴电动车的提案，只是为了表达特斯拉已经成熟，该公司不再需要补贴。
但在谈到特斯拉有能力自力更生之前，马斯克表示，现在SpaceX似乎突然变得摇摇欲坠。
在11月25日感恩节的那个周末，马斯克在一封致SpaceX员工的电子邮件中表示，星舰的“猛禽”发动机生产出现了危机。如果SpaceX明年无法实现两周一次的飞行频率，公司将面临“真正的破产风险”。
本周一在华尔街日报CEO理事会峰会上，马斯克谈到了他目前对自己领导的第二大公司SpaceX的关注程度。他描述了开发星舰是一项多么艰巨的任务，星舰是特斯拉计划用来将人类送上月球和火星的“下一代汽车”，听起来很像特斯拉早期在Model 3上遇到的困难。
特斯拉历经磨难终成巨头
多年来，马斯克观察者普遍认为，特斯拉处于灾难和崩溃的边缘，而SpaceX——马斯克于2002年创立的公司，是特斯拉规模较小、更稳定的兄弟公司。
尤其在2018年，当时特斯拉竭力提高Model 3的产量，并遭遇了一波高管离职潮。当马斯克发推文称他考虑将公司私有化时，混乱达到了顶峰，这导致他被美国证券交易委员会起诉。
但在幕后，特斯拉开始扭转局面。该公司2018年以创纪录的交付量一扫阴霾，并在2019年一直保持着这种势头。去年，该公司推出了Model Y，在上海开设了工厂，并被纳入标普500指数。
自特斯拉2010年上市以来，马斯克今年首次没有出席最近的财报电话会议，此前他表示他以后不会再出席此类活动，除非有重大事情。随着年底的临近，特斯拉的估值超过1万亿美元。
猛禽和星舰似乎成了新的Model 3
在过去几年中，SpaceX已经筹集了数十亿美元的资金，用于星舰和卫星互联网项目星链，该公司的估值最近达到了1000亿美元。
SpaceX正在开发巨大的下一代火箭星舰，该公司正在得州南部的一个设施中测试原型，并已进行了多次短期试飞。但是，为了进入轨道发射，火箭原型将需要多达39个 “猛禽”发动机，这就需要大幅提高发动机的产量。
但不幸的是，“猛禽的生产危机比几周前看起来要严重得多”。特斯拉告诉SpaceX团队，“随着我们对前任高级管理人员离职后的问题进行深入调查，问题比报道的严重得多”，并表示他正在全力以赴解决发动机生产问题，将“整夜和整个周末都在猛禽生产线上”。
“离开的前任高级管理人员”可能指的是SpaceX前推进动力业务副总裁Will Heltsley，据CNBC报道，由于缺乏进展，他离开了“猛禽”的生产。
此外，SpaceX负责任务和发射运营的副总裁Lee Rosen和高管Rick Lim也离开了公司。
高管大批离职、生产问题凸显、马斯克放弃休假重回工厂，猛禽和星舰似乎成了新的Model 3。
航天资讯网站SpaceExlored指出，星舰的成功对SpaceX的未来至关重要。虽然猎鹰九号目前是公司的主力，但完全可重复使用火箭将使SpaceX以更低的成本发射更多的有效载荷，如果能成功的话。
正如马斯克所说，特斯拉已经长大了，而SpaceX却在苦苦挣扎。