不同于其他汽车发布会以产品为主，蔚来是把车主和粉丝放到首位，NIO DAY总是成为一场粉丝的“狂欢”。
从2017年Blue Sky coming，2018年Together & Better以及最困难2019年Belive in better，2021年的NIO DAY主题定为Hello world，主题有区别，但用户永远是第一位的。
蔚来把用户服务作为NIO DAY的重头戏，使得技术反而像是成为了“配角”。苏州这场，也没有详细介绍NAD，超充技术以及电池研发最新结果。
这一次，蔚来推出了一款最大限度取悦粉丝和消费者的车型ET5，掀起了一场订单狂潮。
李斌表示，现在的蔚来相当于4年前的特斯拉，那么拥有ET5和大量粉丝的蔚来，足够与特斯拉battle吗？
车主唱主角的NIO DAY
蔚来日作为蔚来用户的狂欢，体现在两个方面。
首先是用户深度参与。在蔚来日的外场搭建了大型的集市，一个门面代表着一个城市，运营这些店铺的并不是蔚来的工作人员，而是自发前来的蔚来车主。
数据显示，蔚来用户深度参与本届NIO Day各个环节，有490名用户参与了NIO Day的共创，450名用户志愿者忙碌于全国各地，蔚来用户组成的NIO Band现场演唱了全新单曲《你好，世界》。
其次，发布内容也是着重于服务。和小鹏1024发布会上大谈2024年就能够上天的飞行汽车、城市NGP以及800V超充般硬核科技不同的是，2021年的NIO DAY主角是车主和服务。
每当李斌表示，将投入更多充电桩、换电站时，坐在内场的车主都会发出雷鸣般的掌声。当他提到蔚来将投入8千万积分在车主福利合伙人时，似乎每一个蔚来车主都庆幸自己买了一辆蔚来。
这也让NIO DAY成为了中国汽车发布会历史上少有的为已经买车的消费者举办的盛会。
开始的前40分钟，蔚来向外宣传作为蔚来车主的多项福利和好处，40分钟后，ET5才正式亮相，介绍时间也不到25分钟。
对标特斯拉
李斌当然还是有产品野心的，这一次，蔚来直接瞄准了特斯拉。
2021年，特斯拉Model 3的国产将特斯拉月销带领到3万辆的高度，Model Y的到来更是从哈弗H6手里夺走了这个中国销量最高SUV的桂冠。
Model Y成为了所有新造车势力不得不面对的拦路虎。蔚来作为造车新势力中最早，也是声量最大的品牌在销量上都无法和特斯拉相比，无论是ES6、EC6还是ES8，都没有在自己的细分市场做到第一。
销量的提升能够形成更大的规模效应，降低制造的边际成本。在特斯拉最近的财报中，即使不通过碳积分交易，就能够盈利，背后依靠的就是销量的提升，成本的下降。所以对于一直无法盈利的蔚来来说，销量是至关重要的一个KPI。
所以ET5有可能成为蔚来的“救命稻草”，作为蔚来的入门车型，ET5也必须要成功。
横向对比ET7，ET5同样拥有双电机布局，最大功率360kW，最大扭矩 700N·m，零百公里加速4.3s，百公里到零制动距离33.9米，风阻系数低至0.24。
同样使用碳化硅功率模块的新一代高效电驱平台，拥有75度、100度以及150度三种不同动力电池容量选择，最大续航里程可以达到1000公里。同样拥有蔚来引以为傲的NAD自动驾驶辅助系统，配合超感系统Aquila与超算平台Adam。
同样拥有33个高性能感知硬件，总算力达到1016 TOPS、4片英伟达Orin芯片，标配19项辅助驾驶功能，后续逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景下，全程点到点自动驾驶。
然而ET5补贴前起售价仅为32.8万元，BaaS方案补贴前起售价25.8万元，价格相比ET7下降了近12万元，性价比第一次成为了蔚来产品的核心竞争力。
追求性价比是人的天性，在同样的价格，买到更好的东西甚至最好的东西；或者是同样的东西，花更少的钱或者花最少的钱，这是成为爆款产品的因素，也是最重要的一个前提。
特斯拉已经有爆款，蔚来也想要。ET5开放预定后，被挤爆了10分钟服务器的蔚来APP证明了这款车的关注度，“ET5是我们发布蔚来产品以来短时间内销量最高的车型。”李斌表示。
在成立7年之后，蔚来终于离一款爆款车型如此接近。
后泡沫时代
李斌说，现在的蔚来交付量相当于4年前的特斯拉。
那么，拥有了ET5的蔚来能否追上“无敌”的特斯拉？
似乎很难。
特斯拉是一个全球性的车企，当Model 3和Model Y“横扫”全球市场时，蔚来在中国市场尚且落后了，更别说全球市场。
2025年蔚来要在25个国家提供服务，对于蔚来的挑战是巨大的。提供服务不是建立一个换电站，服务个别的用户，而是要切入当地市场，成为销量榜中的前几名。
特斯拉的全球化让其在2021年就冲击百万销量，蔚来4年的时间能够做到多少？其实李斌也没有底气。
“丰田、起亚都经过了很长一段时间才获得美国市场的认可，我们要相信这是一个长远的过程，不能够有一蹴而就的期待。”李斌表示。
而从投资者的角度，蔚来在资本市场并没有被那么看好 。12月17日美股收盘，蔚来报收30美元一股，再看年初接近50美元一股的价格，2021年的蔚来股民可能没有蔚来车主那么高兴。
“我觉得我们还是要以长远的视角来看这个问题。”李斌表示：“股价下跌，今年主要是因为中概股在美国资本市场都受到了一定的影响，而且我们最低还有1美元的时候，相比那个时候已经保持在高位了。”
但是同样在美股上市的小鹏汽车股价超过41美元，仅仅只有一款车型，并且没有那么高调的理想股价也超过29美元，市值超过蔚来也仅有一步之遥；更不用说市值万亿的特斯拉。
对于李斌来说，ET5的推出代表蔚来再次回到赛场的中心，接下来如何加速才是关键。是以技术作为核心不断进步，还是加码服务，用社群来吸引更多消费者，这一点李斌必须要想清楚。
“在新能源汽车泡沫被戳破之后，资本市场相比人口红利更看重技术。”业内人士表示。当特斯拉在AI以及人工智能机器人上进步，小鹏在飞行汽车以及自动驾驶的路线上努力，蔚来也需要更多的硬实力，来支撑自己的产品和股价。