2021年，混合动力汽车跟随新能源行业整体实现高速增长，产销量分别达到59.8万辆和60万辆，同比增速高达162.4%和121.6%，占比更是达到18%。此前由于新能源补贴政策的偏好指引，双积分政策的影响，以及混动产品本身的技术复杂性，在过去几年中，混动车型不管是HEV还是PHEV的销量与整体增速都远低于纯电动车型，终端车企也并未将其作为重点研发方向，可以说在新能源车技术路线中处于非主流地位。
但这一切在2021年开始有了改变，其中的佼佼者比亚迪目前更是已基本完成原有燃油车的混动化转型，燃油车销量占比已将至10%以下，而插电混动销量达到272,935，同比增长467.62%，远超纯电动144.95%的增速。
而且在新的一年2022年，不仅仅是比亚迪，长城、吉利、长安等走在新能源汽车发展前端的车企都不约而同的规划了大量混动车型，而在在新一代快充、换电普及之前，消费者在面临里程焦虑，充电难等问题时也对纯电动抱有怀疑，而去考虑混动车型，那么混动在2022年是否有机会迎来爆发期？混动能否取缔燃油车，并开展对纯电动的竞争？
1月25日 周二 19:00-20:00，华尔街见闻特邀 中国汽车工程学会国汽战略院院长助理【赵立金】，与大家共同聊一聊补贴退坡，混动会成新能源汽车中的黑马吗？
特邀嘉宾
中国汽车工程学会国汽战略院院长助理 【赵立金】
中国汽车工程学会国汽战略院院长助理，主管汽车电动化研究中心、电动汽车产业技术创新战略联盟、电动汽车国际合作等工作。研究方向为汽车产业战略规划、技术评估和技术路线等研究，曾参与《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》、《汽车产业中长期发展规划》、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》、《新能源汽车产业发展规划2021-2035》等重大战略规划及政策研究工作。
直播看点
1.2022年，混动汽车会迎来爆发吗？
2.补贴退坡和发动机技术提升下，混动产品优势如何？
3.国内混动市场竞争格局有何变化？