松下将于明年量产特斯拉4680电池,续航里程提高逾15%

作者: 卜淑情
2023年量产,松下能否通过新电池收复失地?

据日经新闻当地时间周一报道,松下计划2023年初开始为特斯拉量产4680大容量电池,从而保持与韩国、中国对手的竞争优势。

目前,松下正在扩建其位于和歌山县的工厂,并引进新设备以量产该电池,新投资将高达800亿日元(合约7.04 亿美元)。

该工厂预计年产能为10亿瓦时,相当于15万辆电动汽车的电池需求量,约占松下当前产能的20%。

不过,在明年大规模量产前,松下会在今年先以小批量生产来保证工序安全有效。

在接受路透社采访时,松下证实试产线将在2022年内准备就绪,但“但目前没有任何消息需要宣布”。

该4680无极耳圆柱形电池,直径46mm,高80mm,是旧版本的两倍大,发布于2020年的特斯拉电池日。

特斯拉曾称,与旧版本相比,4680电池单体能量密度提高5倍,电力相比有极耳电池提升了6倍,功率输出提升了6倍。

这样以来,采用新电池的电动汽车将具有更高的续航里程。

以特斯拉Model S为例,该车型续航里程可从当前的650公里提升到750公里,升幅约有15%之多。

与此同时,新电池的生产成本将比旧版本减少10%-20%。据日经报道,目前电池成本约占所有电动汽车总成本的30%。

不过,如果在2023年大规模量产该电池,特斯拉和松下可能会落后于同行的脚步。

梅赛德斯计划今年开始大规模生产一次充电可行驶1000公里的新车型,这款车型采用的电池将为宁德时代制造。

此前,宁德时代也公布了一系列相关投资计划,总投资额超过千亿元人民币。

LG化学通过关联公司上市筹集了约1万亿日元,并计划将所得资金用于投资美国丰田汽车(丰田计划到2030年投资2万亿日元用于电池生产和开发)。

作为特斯拉的长期合作伙伴,松下曾经在电动汽车电池市场占有很大份额。然而,宁德时代和LG化学从2019年开始向特斯拉中国工厂供应电池,松下逐渐丧失市场份额,现在正试图通过新电池来夺回市场份额。

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防御型投资者
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关键是充电速度,800伏什么时候上?

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阿猫
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这玩意能和刀片电池比?!

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福运多
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宁德时代更厉害,直接1000

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