中科创达携手地平线,自动驾驶客户争夺战正式打响?| 见智研究

作者: 韩枫
中科创达与地平线成立合资公司,重点布局智能驾驶业务,未来有望绑定征程系芯片,并加速在智能汽车中渗透率的提高。

4月18日中科创达公布与地平线成立合资公司。据悉合资公司将由中科创达控股,聚焦智能驾驶赛道,并围绕地平线车规级AI芯片为主机厂及一级供应商等企业提供高质量的智能驾驶软件平台和算法服务,共同加速智能驾驶的规模化量产落地。

中科创达与地平线成立合资公司是汽车智能化生态中软硬件合作的案例,中科创达的优势是操作系统的研发,地平线是国内车规级AI芯片前装量产的企业,双方的合作将加速高等级自动驾驶域控制器的研发进程。

软硬件合作的背景与优势

随着汽车自动驾驶等级的升级从L2-L4/L5,对自动驾驶域控制器的性能要求也会提高。自动驾驶域控制器的构成包括软件和硬件。主控芯片Soc是硬件的核心,而地平线的征程系列芯片就是国内汽车AI芯片的头部厂商。与硬件关联度最高的软件是底层软件(操作系统)和中间件,中科创达具有多年自动驾驶软件底层开发的经验,此次合作也是为了能够深度布局高等级智能驾驶平台,与地平线的合作也能够使得公司所积累的汽车系统能够迁移顺利应用在采用征程系芯片的域控制器中。

地平线征程系列芯片累计出货量已突破100万片,在售的征程系列芯片包括征程2、征程3和征程5,适配从低到高的自动驾驶等级,预计2024年会推出征程6芯片。征程系芯片已经在理想、上汽、长安和奇瑞等汽车厂商上应用。中科创达与地平线的合作将提高底层软件在下游客户中的渗透率。

 

自动驾驶域控制器行业集中度较低

上文所说的软件和硬件都是域控制器的上游,中游是域控制器集成商。未来域控制器市场将会有两大阵营,包括主机厂和规模化第三方。具体来看,主机厂将自己研发域控制硬件架构和底层软件的开发,上中游一起做对于主机厂的研发实力和资金要求会非常高,这样的公司也比较少,像是华为可以做到;而更多的则会采用规模化第三方的模式,也就是域控制器厂商仅做代工生意,底层软件和硬件架构都采用外购的模式。中科创达就是属于规模化第三方合作阵营中的软件商,而自动驾驶域控制器行业集中度还比较低,此次中科创达与地平线的“锁定”,能够为渗透率的提高埋下种子。

中科创达智能汽车业务效益可观

中科创达在智能汽车业务的增长势头非常迅猛,今年以来公司的大客户数量在快速增长,从去年的4家迅速增长至12家,大客户的营业收入贡献占汽车相关产业收入的75%以上。在整车操作系统行业中,未来厂商的集中度也会不断的提高,公司非常注重技术优势的领先性布局。且在去年的市场效益中表现也非常好,根据公司公开电话会议数据资料显示,今年一季度的订单已经大超预期,在今年全年汽车业务的收入预计将增长50%以上,去年收入超过12亿元。

另一方面,公司在今年将会看到海外客户收入的快速增长趋势,包括与欧洲和美国的顶级厂商合作,并且成为提高公司在汽车业务毛利率的一个重要领域,据悉海外客户的毛利率比国内客户毛利率高出10个百分点以上。

 

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