被业内广泛关注的特斯拉中国第二工厂，终于有了新进展。
在特斯拉5月1日给上海临港特区的感谢信中，透露了公司将在目前超级工厂附近加盖一座新工厂，有望增加 45 万辆的年产能，用于生产包括Model 3s 和 Model Ys 在内的产品。
有消息人士表示，严格来说，此次加盖的新厂并非特斯拉在国内的第二工厂，而是上海超级工厂的二期。
此外有业内人士称，国内不少配套企业，早在去年就已收到特斯拉上海二厂的设备订单以及工程样机协助图纸。不过消息仍在进一步确认中。
对以上消息，目前特斯拉及上海政府均未作出回应。特斯拉中国有关人士仅表示，目前没有相关消息提供。
当下新能源产业正如火如荼，各省市都在加紧布局、“抢夺”产业链上的客户。身为行业大咖的特斯拉，自然受到诸多城市的追捧。此前就有辽宁、西安、宁波等城市透露将与特斯拉“联姻”建厂，不过都没有了下文。
而这次特斯拉再度选择上海，似乎只待官宣，“停产风波”没有使马斯克对上海“变心”反而更加看好。毕竟临港的上海，在物流运输、汽车产业链配套、建设速度方面占据全方面优势，特斯拉再次押注也不足为奇。
受疫情影响，申万宏源预估上海超级工厂在停摆的22天中，共损失产能4.8万台。在特斯拉急速上升、拼产量的关键时刻，这无疑是掉了链子。
好在问题很快得到了上海市相关部门的重视并疏通，特斯拉出现在了上海市第一批复产复工的名单中，并在4月19日恢复了生产。
4月21日特斯拉财报会上，马斯克表示，上海的工厂确实让特斯拉失去了几个星期的产能，但目前已恢复，接下来特斯拉上海工厂会有创纪录的周产能出现，同时马斯克预测第二季度产量与一季度产量持平，在第三季度和第四季度会实现很高的产量。
换而言之，上海超级工厂将在下半年“超速”生产。而第二工厂的落地，表明马斯克就是要争分夺秒扩大产能。
特斯拉官方数据显示，2021年，上海超级工厂共生产了48.4万辆新车，为公司全年全球的交付贡献了51.7%，这意味着上海工厂在特斯拉生产体系中，已具有举足轻重的地位。
若加上新厂45万辆的年产能，上海工厂的总产能将有望冲刺百万辆大关。特斯拉在感谢信中称，这将是“全球最大的汽车出口枢纽”。
据华尔街见闻查询，在特斯拉全球四大超级工厂中，上海是从建设（或收购）到量产用时最短的。
特斯拉加州工厂以及最近开业的柏林、德州工厂均用了2年左右，且经历了各种风波，其中柏林工厂就因本地环保组织反对以及申请流程掣肘，使马斯克夸下的2021年7月1日投产海口化为泡影。马斯克因此痛批德国当局冗长的审批程序与建厂项目的紧迫性不符，严重拖延特斯拉的建厂进程。
反观上海工厂，从2019年1月建设到同年10月开始量产，用了不到1年，足以见得这座城市的效率，以及双方合作的紧密性。
这对渴望快速扩产的特斯拉相当重要，马斯克在近期多次公开表示，2023年将是特斯拉的新产品大年；未来要实现50%的年增长率；扩大产能是特斯拉今年的主要目标。
显然，收购Twitter并没有阻碍马斯克在汽车业务上的进展，他仍然能分身出来搞定特斯拉的产能扩张，确实没有什么人能追上马斯克的魔鬼步伐了。