作为国内老牌合资汽车集团，多年来广汽集团都是靠合资车打天下，而今，他们的自主品牌也开始变得耀眼。
4 月 27 日，广汽集团发布了 2022 年第一季度报告。期内共实现营收 231.45 亿元，同比增长 45.67%；实现归母净利润 30.09 亿元，同比增长 27.17%。
一季度增收又增利，广汽表示，营收的提升主要来自于自主品牌尤其是埃安销量的大增，三款 AION 车型累计销售 44874 辆，同比增长 154.9%，3 月广汽埃安的产销首破两万辆，创历史新高；合资品牌广丰和广本的销量则分别录得 24.7 万辆、21.24 万辆，同比增长23.4%、16.7%。
净利增长则有赖于“两田”为主的合营企业投资收益的提高，二者一季度销量合计占比超75%，投资收益录得41.4亿元，依旧是广汽的利润奶牛。
而据安信证券测算，广汽自主品牌（埃安、传祺、研究院）一季度净亏损约12.2亿元，与去年同期相比，亏损扩大了1.4亿元。
此外，集团销量的提升，带动了成本的下降，一季度广汽三费率合计10.2%，均低于同期和上季度的11.2%与13.2%，规模效应显现。
但受电池等核心原材料涨价影响，广汽毛利率承压，虽同比微增但环比还是下降了4.15个百分点。
原料价格猛涨抵消了广汽部分经营成绩，但这也是全行业共同面临的现状。除了调价，广汽对此的解法是继续扩张、增加销量。
东兴证券分析称，随着销量的提升，公司自主板块的经营改善趋势仍然存在，在原材料因素缓解后，规模效应将是主旋律。
广汽提出，要在2022年，挑战全年产销同比增长 15%的目标。以去年数据为基准，意味着今年广汽要完成245万辆的产销任务，刨去一季度销量，剩下的大半年平均每季度要完成近62万台的额度。
为此广汽在销售增量贡献最大的新能源车方面下手，加速推新、增产。广汽集团方面透露，今年全年广汽集团将聚焦产品升级，持续推出差异化高性能产品，尤其是要加快电动化步伐，不断推出电动化汽车产品。
压轴的就是广汽埃安，集团制定的新能源车2025年产销目标是70万辆，埃安就要承担其中的60万辆，责任重大。
此外现在的台柱子“两田”也终于开始转型，其中广丰计划在2025和2035年，分别实现电动化车型销量占比60%-100%的过渡；广本则宣布从今年起保持每年一款新车的节奏持续推出新电动车型。
丰田于4月28日发布了首款纯电车型 bZ4X；而本田也在4月25日推出了全新电动车品牌 e:NP 极湃，两款新车均计划于今年内上市。
计划制定后产能自然也要同步跟上，据悉，集团新能源汽车扩建项目正逐步落地。
其中，广汽自主品牌新能源汽车产能扩建项目二期(10万辆/年)已于2022年2月竣工并投产，另有广汽丰田新能源车扩建二期项目(20万辆/年)、广汽本田新能源车扩建项目(12万辆/年)将分别于2022年和2024年建成，为公司新能源汽车业务的快速发展打好产能基础。
中国新能源汽车的蓬勃发展，让所有的新老车企都不得不重视，以及想要来分一杯羹。作为老牌汽车集团，广汽的电动化转型步伐不算太快，后劲很猛，在解决盈利问题的同时，埃安有望带动广汽在电动化之路上超速向前，继续成为行业巨擎。