4月汽车整体销量出现较大幅度的下滑，相比起刚刚过去的一季度，燃油车和电动车销量的“剪刀差”导致新能源渗透率高达28.2%，这次无论是燃油车还是新能源汽车都出现了同样趋势的下跌。整体汽车市场来看，零售乘用车销量为104.2万辆，同比下滑35.5%，环比下滑34%，同比与环比增速均处于当月历史最低值。同时，产量也仅为96.9万辆，同比下降41.1%，环比下降46.8%，可见产销两端都压力巨大，甚至导致出口额也降至9.1万辆，同比下降17%，环比下降15%。
新能源汽车也同样未能避免下跌，零售销量为28.2万辆，同比依旧维持增长态势为78.4%，但是环比却出现较大幅度的下滑达到36.5%，下降幅度甚至超过燃油车。
在4月，不仅此前稳定销量过万辆的造车新势力出现全面销量腰斩现象，而且今年以来表现较好的新能源汽车车企等也因为零部件供应不全（数千个零件只要有一个零部件缺，其他零部件库存齐全也无法组装成车），物流难以打通等问题，产销量出现不稳定的情况。
为何电动车和燃油车4月销量均现滑铁卢？零部件和整车企业受疫情影响有多大？电动车下滑趋势有持续性吗？
5月12日 周四 20:00，华尔街见闻·见智研究特邀到全国乘用车市场信息联席会秘书长【崔东树】，对4月电动车的增速下滑做详细解读。
特邀嘉宾
全国乘用车市场信息联席会秘书长【崔东树】
高级经济师，中国汽车流通协会专家委员会专家，中国市场学会（汽车）营销专家委员会学术顾问。1991年进入汽车行业，2002年开始从事汽车销售工作，2005年起专注于汽车市场研究、汽车产业政策研究等工作。2008年被选举为全国乘用车市场信息联席会副秘书长，后被选举为全国乘联会秘书长，目前任中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长。
直播看点
1. 为何电动车和燃油车4月销量均现滑铁卢？
2. 零部件和整车企业受疫情影响有多大？
3. 电动车下滑趋势有持续性吗？
（点击文章顶部链接立即观看本场直播回放）
另关注微信公众号见智研究Pro，获取本场直播精编文字纪要。