5月19日晚上，宁德时代发布公告表示，获得了德国交通部颁发的全球首张欧洲经济委员会R100.03动力电池系统证书。率先获得证书不仅代表了欧洲经济委员会对宁德时代品质为先的安全理念以及电池系统能力的高度认可，同时，获得这张证书也代表了宁德时代得到了在未来持续出口欧洲经济委员会成员国动力电池系统的敲门砖（2023年9月1日起，出口至欧洲经济委员会成员国的动力电池系统均需通过该认证）。
作为动力电池的龙头公司，宁德时代绝不可能放过欧洲新能源汽车市场。如果说我国是全世界最大的新能源汽车市场，那么欧洲就是当仁不让的第二大新能源汽车市场，充满着机会。在过去两年中，欧洲的新能源汽车市场一直有着不俗的表现，其中在2020年甚至一度超过中国（中国新能源车市场占比41%，欧洲新能源车市场占比为43%）。
在2021年全年其主要的八大国家（德国、法国、英国、挪威、意大利、瑞典、西班牙和荷兰）更是完成了195万辆左右的新能源汽车销售，同比增长65%左右，全年新能源车渗透率更是高达21%，相比2020年同期的13%增长了8个百分点，其中挪威基本上实现了全面新能源化，新能源渗透率高达86%。
但从另一个角度来看，欧洲虽然终端新能源汽车处于高景气度下，但是真正配套的新能源汽车产业链却并没有如同其燃油车产业链那般强大，目前动力电池厂商排名前十的企业主要由中国（宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能）、韩国（LG新能源、SK On和三星SDI）和日本（松下）的企业所包揽，欧洲的本土动力电池厂商虽然依旧开始起步，但显然短期并未入局，更不可能承担起欧洲如此庞大的新能源汽车迅速发展的体量，所以国内动力电池厂商向海外尤其是欧洲市场发起拓展是有积极效应的。
宁德时代海外布局和海外业务拓展的决心从宁德时代2021年年报和2022年一季度动力电池海外装机量水平上都有所体现，在宁德时代2021年年报中，宁德时代的境外毛利率是远高于境内的毛利率（境外毛利率30.48%，境内毛利率25.14%），同时宁德时代的境外业务明显在开始加速，营业收入达到278亿元，同比增长252%，营收占比也增长了5.67个百分点达到21.38%。而相比起宁德时代2021年16.7%的海外装机量占比以及其他国内动力电池厂商1%-1.5%的海外占比，宁德时代今年一季度的海外动力电池装机量达到7.8GWh，海外装机量是国内的23.4%，如果再细化到3月份则占比进一步扩大到27.5%，可见海外装机量的迅速提升。
此外，结合今年年初，宁德时代公布的位于欧洲德国图林根洲的首个海外电池工厂已经正式获得了电芯生产许可，该动力电池工厂不仅能进行电芯组装成模组，还能直接进行电芯生产，目前依旧进入设备安装阶段，产能为8GWh的消息来看，海外业务的迅速布局尤其是欧洲市场的布局的确正是2022年宁德时代的重心。