美东时间6月7日周二，据媒体报道称，全球最大锂生产商雅宝Albemarle表示，如果欧盟将锂列为危险材料，其将不得不关闭位于德国Langelsheim的工厂。
雅宝首席财务官Scott Tozier表示，该公司将因此无法再进口主要原料氯化锂，从而令其位于Langelsheim的整个工厂面临关闭的风险。Tozier在一份邮件声明中表示，其在德国的工厂每年的销售额约为5亿美元，若被迫关闭，将对Albemarle的运营造成重大影响。
雅宝在德国的工厂自1921年其就开始生产锂，拥有600多名员工，预计占其公司2022年净销售额的8%。
据悉，欧盟委员会目前正在评估欧洲化学品管理局(ECHA)的一项提案以帮助欧盟实现电动汽车电池的自给自足。该提案将碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂列为对人体健康有害的材料。不过，该提案并不禁止锂的进口，但如果立法，将增加加工者的成本，因为更严格的规则控制着加工、包装和储存。
欧盟委员会的一名官员证实其正在评估这项提案，但并未透露更多细节。据悉，欧盟委员会将于7月5日至6日召开会议，讨论是否将锂等材料列为危险物质，最终决定预计将于2022年底或2023年初做出。
美国和欧洲在过去两年加快了建立安全和独立供应链的努力，以减少对他国用于电动汽车、风力涡轮机和太阳能电池板的关键矿物资源的依赖。
交通业排放占到欧盟碳排放量的四分之一，要达到在2050年之前实现碳中和的目标，交通业脱碳是必由之路。为此，欧盟希望在2030年之前使电动汽车保有量达到将3000万辆，但这大大增加了对电动汽车电池所需的锂的需求。
欧盟委员会在2020年9月发布的一份关键原材料的战略规划中预测，到2030年，为了满足对车载电池的需求，欧洲锂需求量将达到目前供应量的18倍，到2050年，则将多60倍。
但欧盟并不生产锂，而是完全依赖进口（78%来自智利，8%来自美国，4%来自俄罗斯）。所以，欧盟面临的一大问题是如何才能满足额外的需求。虽然智利的锂供应量占全球的44%，中国以39%位居其后，但欧盟给出的解决方案是开采新的锂矿，充分发掘本土的储量。在此战略规划指导下，欧盟各地启动了多个锂矿开采项目。
Tozier表示该项提案或将“阻碍欧盟电池供应链的本地化，因为其将该过程转移到非欧盟地区，从而产生进口需求。”
未来的电池回收和电池阴极制造将转移到欧盟之外，雅宝将无法在当地转换材料，任何欧盟的锂原料都需要出口以制造阴极。
周二，雅宝收涨0.039%，年初至今雅宝累计涨幅8.97%。6月1日，受到阿根廷海关针对碳酸锂出口设定每公斤53美元的参考价消息影响，美股锂矿类股普跌，其中雅宝跌7.8%。
