当地时间周一午夜开始，韩国工会的货运卡车司机在全国范围内展开了无限期罢工。这是韩国总统尹锡悦上个月上任以来，在市场经济恶化、物价大幅上涨的情况下，韩国发生的首次重大劳资冲突。
据工会称，隶属于韩国工会2.5万名成员的大部分货运卡车司机和大量未加入工会的卡车司机都加入了大罢工，他们要求政府通过提高运输费用等措施来继续实现他们的最低工资保障。
周二，韩国国土、基础设施和运输部（Ministry of Land, Infrastructure and Transport）通过电子邮件发表声明称，约有4000名抗议者在釜山港通宵抗议，另有7500名工会成员计划周三参加罢工集会。
韩国多地已经感受到罢工的影响
国际运输工人联合会周二在其网站上发表声明称，韩国卡车司机工会正在全国16个地点举行抗议活动。该联合会在回复的电子邮件中称，釜山新港、平泽港和京畿道 Uiwang 集装箱仓库的运输速度已经放缓或停止。
根据韩国海洋水产部的数据，釜山是世界第七大港口，去年处理了2300万个集装箱。
周二，轮胎生产商 Hankook Tire & Technology 无法将他们的轮胎从位于大田的工厂运走，而该公司通常每天要运送约70个集装箱。该公司表示，其在大田和金山的两家工厂生产的轮胎中，超过70%的轮胎用于出口。
Posco 公司正努力从其两个工厂向国内各点运送总共3.5万吨的钢材，远低于平时每天约10万吨的运送量；由于外包的卡车司机加入了抗议活动，韩国最大的白酒生产商 Hite Jinro 的白酒供应量只有正常的38%，并已暂停清州工厂的产品运输。
另一家白酒制造商东方啤酒 OB 表示，其发货量仅为平时的20%。便利店也调整了他们的酒类产品订单。
隶属于罢工团体——韩国公共服务运输工会（Korean Public services and Transport Workers’ Union）货物卡车工会的ITF表示：
港口、石化工厂和其他物流中心已经感受到罢工的影响。
劳资冲突加剧 持续数周影响重大
工会有关人士表示：“考虑到罢工对国民经济的影响，我们一直在努力与政府进行对话，但至今没有得到任何答复。”
韩国政府和工会于上周四举行了第一轮会谈，但最后没有达成一致。政府表示：“工会没有进行罢工的理由。”这暗示要对造成物流中断的行为采取严格的反制措施。
总统尹锡悦周二在记者会上表示，将根据法律原则，对任何不正当行为进行处理。
政府发布了全国紧急运输措施，将政府的运输卡车派往物流枢纽终端。截至周三上午10点，韩国所有12个港口都在照常运营。韩国最大集运公司 HMM（原现代商船）表示，目前没有出现重大的运输中断。釜山港务局表示，正在阻止工会试图进入港口地区的车辆，而警察正在确保车辆的顺利通行。
这是尹锡悦总统当选后的第一次大规模罢工。在油价上涨的情况下，卡车司机们要求政府不废除最低工资保障制度。该制度是为了防止危险驾驶，保障卡车司机最低货运费用而于2020年引入的制度。该制度实施了3年，将于今年12月31日到期结束。
据媒体报道，韩国天主教大学工商管理教授金基灿表示：
这个问题很难解决，尤其是在新总统来自注重经济增长而非社会福利的保守派政党的情况下。
政府和工会可能需要几个月的时间才能解决这个问题。
韩国媒体称，虽然不是所有的司机都参加了抗议活动，但如果持续数周，韩国从钢铁、塑料到消费品等所有商品的出口都可能放缓。