一季报利润下滑的意外还未消退，宁德时代又遭遇“狼来了”。
6月8日，宁德时代股价开盘后跳水，一度跌7.19%，随后午盘后逐步拉升，至收盘收涨0.22%，市值回到了1.1万亿。全天交易额超178亿。
这是一季报之后，宁德时代又一次出现“天量”交易。消息面上，市场又传宁德时代中报业绩可能低于预期，同时，比亚迪宣布电池将特供特斯拉，直接对宁王构成威胁。
截至目前，宁德时代方面未回应这些问题。
市场的担忧并非空穴来风。首先，近期电池厂上游的锂矿公司陆续发布了中报预告，雅化集团、盛新锂能等在内的锂矿公司中报同比增5-7倍，显示锂电行业依旧大热的同时，也警示了中游的电池厂商短期压力未减，宁王作为老大首当其冲。
这意味着，宁德时代二季度的制造成本会较一季度进一步提升，同时对特斯拉等大客户的调价还在三季度，宁德时代在一季度时面临的尴尬场景，在二季度依旧存在。
在一季度，正是由于锂价上涨过快，而宁德时代为能及时将成本传导到下游，导致其经营数据整体承压。
有私募基金经理对华尔街见闻表示，高价库存和对下游传导能力不佳的情况下，也确实要计提一定的存货价格损失。
宁德时代在5月份的业绩说明会上表示，为了保障供应链安全，公司在上游也做了一些布局，投资开发有关矿产资源。
不过短期内的原材料上涨压力，仍然是困扰宁德时代及投资者们的一个难题。
其次，比亚迪要给特斯拉供应电池的消息，进一步放大了市场的恐慌。6月8日早间，比亚迪集团执行副总裁廉玉波向外透露，比亚迪将为特斯拉供应电池。不过廉玉波未透露合作的细节。
这被投资者认为直接威胁到了宁德时代。宁德时代2021年年报显示，特斯拉是其第一大客户，销售额约为130.4亿元，占宁德时代全年营收的10%。
无论是中报预期不佳还是比亚迪的进攻，都能让宁德时代股价大幅震荡，这与一两年前的情形完全不同，其本质是投资者对“宁王”的价值信仰松动，不少投资者对于传言宁信其有，那些支撑宁王股价的因素正在变弱或消失。
今年前4个月，宁德时代虽以30.59GWh的装车量占据国内动力电池企业装车量排行榜榜首，但4月单月，宁德时代的市占率仅为38.28%，仅领先比亚迪6.1个百分点，中创新航则以6.79%的市占率排在第三。
曾经被认为无可取代的宁王，也已经被车企引入二供、三供冲击。中创新航这匹业界“黑马”的崛起，正是宁德时代的车企客户“变心”，寻找、扶持二供/三供的结果。随着比亚迪加入“挖墙角”的队伍，宁德时代面临的市场竞争愈发激烈。
对宁德时代来说，短期成本压力上升对业绩波动的影响会是暂时的，但国内竞争格局的重塑，以及头部玩家们在海外市场的攻城略地，都使得未来三年的产能大战会愈发残酷，它的市场份额可能会不断被蚕食。
“宁王”股价不断波动，这是宁德时代作为行业龙头要面临的长期挑战，也是新能源产业链发展到一定程度的必然结果。没有谁，可以永远站在山巅。