全球航空业的春天,可能不远了

报告还提及,北美地区已经开始恢复盈利,2022年预计盈利88亿美元。此外,2022年全球市场客运量有望恢复至疫情前水平的83%。

因行业从新冠肺炎疫情危机复苏的步伐加快,国际航空运输协会宣布提高航空业2022年财务业绩展望。该机构预计,2022年全球航空业亏损将收窄至97亿美元,2023年行业有望恢复盈利。

当地时间6月20日,国际航空运输协会理事长威利·沃尔什在卡塔尔首都多哈举行的第78届国际航空运输协会年度大会上做年度报告。报告指出,行业亏损预计将收窄至97亿美元(较2021年10月预测的亏损116亿美元有所改善),净亏损率1.2%。较2020年(亏损1,377亿美元,净亏损率36.0%)和2021年(亏损421亿美元,净亏损率8.3%)财务状况大幅改善。

谈及行业何时扭亏,威利·沃尔什表示,尽管全球经济复苏势头放缓,但被压抑的出行需求释放、旺盛的货运将助推行业在2023年恢复盈利:

“整个行业的利润应该在2023年出现......我们正在反弹。明年,大多数市场的客流量应该会达到或超过疫情前水平。”

报告还提及,北美地区已经开始恢复盈利,2022年预计盈利88亿美元。此外,2022年全球市场客运量有望恢复至疫情前水平的83%。

尽管存在宏观挑战,但需求复苏,货运旺盛

随着多国出行政策放松,全球航空业复苏进程加快,大量航空公司正享受着许久未见的“销售旺季”。数据显示,近期美国主要航司的客运量恢复至疫情前约90%,其中国内恢复90%,国际恢复88%;欧洲航司日均航班量恢复至2019年的85%。

不过,在通胀居高不下、劳动力与燃料价格持续上涨、全球经济复苏势头放缓、地缘冲突不断等背景下,需求的反弹是否持续令市场存疑。

对此,沃尔什称,虽然“没有办法粉饰痛苦的经济和政治现实”,但“旅行的愿望和运输货物的必要性都是坚实的。”他表示:

“航空公司韧劲十足。客运量逐步攀升。在经济不确定性不断增加的背景下,货运表现良好。今年亏损预计将减少至97亿美元,2023年有望实现盈利。我们有理由乐观,虽然在成本方面仍然存在挑战,尤其是燃料,以及部分重要市场仍采取一些踯躅不前的限制措施。”

票价方面,沃尔什警告说,由于燃油价格价格飙升,客户可能会看到更高的票价。同时,他也暗示影响可能是“微不足道的”,不会对需求造成巨大打击。他补充称,从积极的一面来看,较高的航空燃料价格可能会鼓励转向可持续航空燃料,如今两者之间的价差已小得多。

地缘政治冲突方面,沃尔什表示,尽管俄乌冲突对行业仍是一个“长期挑战”,但除去对芬兰航空公司等少数航空公司影响很大外,对大多数航空公司的影响“相当有限”。

2022年的挑战是控制成本

沃尔什指出,2022年行业的盈利能力将取决于成本控制的水平:

“亏损减少是行业在复苏过程中竭力控制成本的结果。财务前景的改善需要将成本增长控制在44%,而收入则增长55%。

随着行业恢复到更常态水平,居高不下的燃料成本可能会持续一段时间,盈利能力将取决于持续的成本控制水平。而围绕着价值链,我们的供应商,包括机场和航空导航服务提供商,需要像其航空公司客户一样专注于控制成本,以支持行业复苏。”

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