500万以内最好?理想的狂想与荒诞

作者: 柴旭晨
L9踢馆库里南。

作者| 柴旭晨

6 月 21 日,比原计划晚了2个月的理想L9正式发布。

以产品经理自居的李想,将第一款车理想 ONE 打造成爆款“奶爸车”后,又试图通过 L9切入高端的SUV 市场,46 万元的售价,基本与蔚来目前最贵的ES8、ES7平起平坐。

L9发布之前,就已经勾起讨论欲,很多人认为L9将与小鹏的G9一起切入定位高端的蔚来阵地,引发新势力之间的关键一战。

没成想,李想对标的压根不是它们。他信心满满地说,“欢迎您带上身边的朋友,让他们开上库里南、奔驰 GLS、迈巴赫、路虎、揽胜以及宝马 X7 等顶级 SUV 一同来试驾。”这些车的价格都是百万以上,甚至接近千万。

6 月初李想还曾公开表示,L9 是 500 万以内最好的家用旗舰 SUV。

更早之前粤港澳大湾区车展上,华为余承东说问界 M7 是百万价位里最好的 SUV。何小鹏听罢直言,想扔个鞋过去。

此前的蔚小理中,率先与BBA正面刚的是蔚来,ES7也没敢找超豪华巨头给自己贴金,只说对标宝马X5L。而理想L9一出手,就把宝马、奔驰百万+的顶级7系、S级甚至是600万元+的劳斯莱斯库里南、迈巴赫都拉下马。

李想如此“口出狂言”,导致发布会过后,舆论的热潮被迅速被点燃,理想官网的服务器也一度被挤爆。消费者也炸了,“是理想太高端,我们不配”。

40多万的车非要踢馆超豪车,究竟是谁给理想的勇气?

“平替”它的支点。平安证券表示,理想L9具有百万级豪华SUV的产品力,与40万元左右的SUV车型竞争,拥有较强的优势。

平安证券进一步指出,从L9定位的全尺寸SUV市场体量来看,2019-2021年国内销量为5.1万、4.5万、4.3万辆,市场规模并不大,原因是此前热门车型过高的价格抑制了市场需求。

但问题是,这个逻辑不成立。在大众和消费者长年的认知里,不会拿几十万的车去和几百万的车比。在中国市场上,论品牌力和知名度,理想更远远不足以对标BBA、路虎,更不用提小千万的劳斯莱斯和迈巴赫。

此外,超豪华车用户看重的品牌价值、社交属性、服务体系与李想“奶爸车”的卖点大相径庭。李想的宣传似乎有点“以己之短攻人之长”的嫌疑。

说到底,理想L9既然是40-50万的定价,最终要混的也是这个圈子,真正的对手还是同一类的车型。

国盛证券就对L9竞争力的分析圈了个限定,“基于 L9 在性能、空间及智能化上的突出配置和高性价比,预计其有望抢占同级车型及同价格带豪华车市场。”

然而在“同级车型及同价格带”上,理想L9要面对的对手也不少。

目前 30 万元级以上高端 SUV 市场长期由奔驰 GLC、宝马 X3 和奥迪 Q5L 把控。乘联会数据显示,今年 1-5 月高端 SUV 品牌销量榜中,这三款车型分别位列第2-4名,榜首为特斯拉 Model Y,期内录得销量 8.15 万辆。

不仅有来自传统强势选手的阻力,同级的新势力也在发力。

6月15日,蔚来对标宝马 X5L 的ES7也刚刚发布,售价47万起。李斌说,“不管油车还是电车, 40-50万的价位,ES7 是中大型 SUV 的天花板。”

小鹏旗舰SUV G9 也将在年内发布,预估价格在30-40万元。何小鹏说,“相信G9将成为智能纯电中大型SUV市场的爆款。”

群敌环伺。在当下“内卷”的新能车市场,理想想要突围殊为不易。

对消费者和投资者而言,看重的仍然是产品和销量。

平安证券认为,L9未来有望占据10%的40万元以上SUV市场份额。

不过,同样看好L9的中信证券则预测,今年理想销售量或为16 万辆,其中理想one和L9各占 14.2 万、1.8 万辆。换而言之,在年内剩余六个月内,L9月平均销售将不足3000辆。

李想自己则设定了L9 8月交付、9月交付量要过万的目标。

L9会延续ONE的畅销神话,还是高开低走?只有市场能给出答案。

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Lavender
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MobileUser7591
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成功搞了波流量

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MobileUser2832
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手机搞饥饿营销可以哄小白,买得起汽车再怎么智商也在线的,别以为自己才智能高出别人几个层次

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MobileUser9050
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信你个鬼

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