阿维塔,三个大佬一台戏

article.author.display_name 柴旭晨
再造一个特斯拉?

作者|柴旭晨

6月25日的重庆车展上,一辆名不见经传的阿维塔11缓缓驶入展台,随后从车上走下了三位新能车界的风云人物——长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群。

此前,电动车行业中的强强联手并不少,但能让这三位行业大佬同台的却很罕见。不得不说,阿维塔是含着金汤勺出生的。

此次亮相的阿维塔 11 是该品牌的首款车型,基于 CHN 智能电动车平台打造。

整车设计、制造由长安负责;华为打造智能化和电机部分;宁德时代在电池、能源管理以及充电网络等领域上出力。三家的首字母正好缩写称CHN,如此梦幻般的组合令许多主机厂艳羡。

三巨头的合作中,最吸引投资者眼球是华为和宁王这两家顶流,相比此前与其他车企的合作,阿维塔是目前二者“进军造车”领域最深的一次。

在今年 3 月,阿维塔宣布完成首轮战融,其注册资本由 2.88 亿元增厚至 11.72 亿元。首轮增资结束后,宁德时代持股 23.99%正式成为阿维塔的第二大股东,仅次于长安所持的39.02%。

曾毓群对阿维塔显得异常亲近。曾毓群在车展上表态:“阿维塔所有的车型,宁德时代都会提供最新、最好的动力电池,支持阿维塔成为中国乃至全球最好的智能电动车品牌。”

另一边,华为依然坚守不造车的中立态度,没有入股投资,不过 HI 模式也为阿维塔注入了“灵魂”。阿维塔CEO谭本宏表示,华为虽然没有参股阿维塔,但作为战略合作伙伴,华为深度参与阿维塔的技术开发。

在阿维塔 11 的车型诞生之初,华为就已参与了整车的各项规划和设计,华为也最大程度地施展了拳脚。徐直军直言,“这是(华为)求之不得的”。

无论是徐直军还是曾毓群都希望将阿维达打造成他们“造车”的范本,寄予了厚望。

不过三位大佬中,在车展上互动最多也最兴奋的,还是长安汽车董事长朱华荣。

身为国内一家老牌车企巨头掌门人,朱华荣多次公开袒露自己对主品牌和燃油车的危机感。

作为国内老牌汽车巨头,长安汽车一直给外界留下低端廉价的印象。并且长安汽车来自新能源板块的收入,在2021年仅12.36 亿元,仅占集团同期营收的 1%。

目前长安在售的新能源产品中,只有均价7 万元的奔奔成为 “爆款”,不免让这家国内 TOP5 级的车企巨头有些尴尬。品牌向上,是长安的夙愿。

在与华为、宁德时代碰面后,一个或许让长安“一雪前耻”的机遇来了。

朱华荣曾透露,“我和徐直军、余承东原先是每个季度一次会议,今年阿维塔产品即将发布,业务全线提速,我们的会晤已经变成了每月一次。”

然而这场联姻的隐忧不少,把智能电动车最重要的两个部分都交给“外人”,即便高端化成功实现,负责打造“躯壳”的长安汽车,命门也被人掌控,长安未来在这个新赛道中该如何充分发力?

对华为、宁王而言,阿维塔仅是合作的小白鼠之一。市场上不乏阿尔法S全新HI版、问界M5、蔚来ES7等对手。

不过眼下长安的选择不多,阿维塔还是长安重振新能源市场,同时肩负高端化重任的唯一一子。

阿维塔能否能成功变身搅局者,最终还得销量说了算。

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2 条评论
青云
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国内电动车,哪家有核心专利?先活着~再活得好一点~再徐图其它…

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见闻用户
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三个和尚没水喝…

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