中通客车的这股妖风要过去了吗？
5月以来，中通客车借助汽车板块的风口和“核酸检测车”的概念，在市场上刮起了一场十级“妖风”，近32个交易日累积涨幅超过540%，强势拿下A股第一“妖王”的宝座。然而到了今天，一则消息把这只“第一妖股”从涨停直接打到了跌停。
周二上午，中通客车在开盘大涨8%后继续拉升，一度触及涨停，股价续刷历史新高。但午后开盘时股价直线跳水，随后持续震荡下挫，最终以跌停收盘。截止收盘，中通客车报22.89元/股。
近期，中通客车遭遇二股东山东国投连续减持，公司上半年客车销量大幅下滑，该公司所处的客车行业景气度也不高，不过这并未能阻止该公司画出一张漂亮的K线图，在不到两个月的时间里股价上涨了5倍多。那么问题来了，中通客车股价闪崩另有隐情？
据中国基金报报道，市场上流传一则券商消息，称接到电话，会对频繁参与中通客车交易的投资者从严从重处理，还考虑对券商进行扣分处理。
上海证券报也提及，今日午后，市场一度传言中通客车的跳水源于窗口监管。但分析人士指出，题材股股价高位震荡时，其边际利空往往会被市场放大，对于基本面缺乏支撑的题材概念股来说，其股价最终还是会“从哪里来，回哪里去”。
对于普通投资者来说，对于一些过于高位的人气股需要持有审慎的态度，需要比对其业绩与成长空间，更多的关注公司本身的基本面和价值，避免短期行情炒作带来的投资风险。
二股东连续减持，中通客车股价继续上涨
二股东山东国投趁着中通客车股价高位之际，近期连续三次减持公司股份。
7月15日，中通客车披露称，7月12日至15日，山东国投通过集中竞价交易减持公司股份592.9万股，占上市公司总股本的1%。
昨晚，中通客车公告显示，山东国投于7月18日通过集中竞价交易减持中通客车股份592.9万股，占上市公司总股本的1%。
今日晚间，中通客车再次披露，山东国投于7月19日继续通过集中竞价交易减持中通客车股份592.9万股，占上市公司总股本的1%，全部为二级市场增持的股份。
减持完成后，山东国投持有15.9553%公司股份。
此前5月31日，山东国投曾公告，拟减持中通客车股份不超过1180万股，占总股本1.9902%，股份来源为非公开发行认购的股份。
据悉，山东国投位列中通客车第二大股东，持股比例仅次于山东重工集团旗下的中通汽车工业集团有限责任公司。
值得一提的是，此前股东的连续减持似乎并未影响中通客车股价继续上涨。6月1日，即山东国投公告减持计划后的第一个交易日，中通客车收涨超6%；7月18日，即山东国投完成第一次减持后的第一个交易日，中通客车仍然收涨5%。今天上午，中通客车涨幅依然超过了9%。
客车销量大幅下滑
近段时间客车行业景气度和中通客车本身的业绩表现并不乐观，不过这仍没有阻止该公司画出一张漂亮的K线图（今天除外）。从5月13日开始，中通客车连续收获了13个涨停板。在不到两个月的时间里，公司股价上涨了540%。
在其发布的2022年上半年业绩预告中，中通客车预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为2000万元至2500万元，实现扭亏为盈。
中通客车表示，2022年上半年业绩同比扭亏为盈的主要原因有两个：一是公司调整市场与产品结构，大中型客车销量增加，产品毛利率提升；二是本期处置新疆中通客车有限公司股权影响利润增加。
但事实上，中通客车上半年的客车总销量大幅下滑。数据显示，2022年上半年，中通客车总产量为2938辆，较去年同期下滑27.3%；销量为3182辆，同比下滑17.16%。其中，中型车、轻型车及物流车下滑明显。
在客车销量下滑的情况下，股权处置才是扭亏为盈的关键。资料显示，中通客车处置子公司股权为公司2022年上半年的非经常性损益增加了约5600万元。
另外，国内大客车市场整体表现也不佳。中汽协的数据显示，今年上半年，客车产销分别完成了17.6万辆和18.0万辆，同比分别下降31.8%和30.5%。
中通客车股价异常波动，中信提示交易风险
然而在股价大涨期间，中通客车连续出现5此股价异常波动，两次因此遭遇停牌核查。
今日收盘时，中信证券在官网发布关于“中通客车”交易风险提示。
提示称，上市公司“中通客车”基本面目前没有发生重大变化，股价短期内上涨幅度较大，中信证券敬请各位投资者充分了解股票市场风险。
