7月27日周三美股盘前，波音发布二季度业绩。在营收和利润方面，波音的表现继续逊于市场预期，但现金流方面有了明显改善。
财报发布后，波音股价高开低走，一度涨3%，目前跌0.8%。今年以来，波音股价已经累计下跌超20%。
财报显示，二季度，波音营收为166.81亿美元，同比下降2%，低于市场预期的175.5亿美元。
其中，商业飞机营收为62.2亿美元，不及市场预期的66亿美元；国防、太空及安全收入为61.9亿美元，低于市场预期的65.8亿美元；全球服务业务二季度贡献了43亿美元的收入，逊于市场预期的44.8亿美元；资本增值为5200万美元，低于市场预期的6840万美元。
GAAP下经营利润为7.74亿美元，同比下降24%；经营利润率为4.6%，去年同期为6.0%；净利润为1.6亿美元，同比大幅下降72%；每股净收益为0.32美元，同比下降68%。
Non-GAAP下核心每股亏损为37美分，不及市场预期的38美分，去年同期核心美股盈利40美分。
分业务来看，经营利润中仅有全球服务业务高于市场预期的6.37亿美元，达到7.28亿美元。
商业飞机业务经营亏损2.42亿美元，亏损幅度大于市场预期的1.81亿美元；国防、太空及安全业务贡献了7100万美元的经营利润，远逊于市场预期的4.58亿美元。
商业飞机业务的大幅亏损主要是由于787宽体机的低产量。
在过去两年的大部分时间里，尽管其工程师已经解决了各种生产问题，但波音一直无法交付787梦想飞机。这款喷气机在航空公司中颇受欢迎，它们通常将用于长途国际航班。波音称，当前关于787交付的问题，已经到了最后的阶段。
重新获得向客户交付787飞机的能力将可能提振该公司的现金流，并缓解航空公司客户的焦虑，这些客户一直希望用这些飞机来满足重新复苏的国际旅行需求。
上周三，在英国伦敦附近的法恩伯勒国际航空展上，有消息人士称，波音在787客机恢复交付后可能会增加产量，从目前的一个月约一架宽体喷气机增加到三架，大约六个月后增加到五架。该消息人士说，进一步的增长将取决于对这款宽体喷气机的需求。
在窄体机方面，波音主打的737客机产能在报告期内达到每月生产31架。
尽管波音的二季度利润表依然难以令投资者满意，但是现金流方面却出现了积极迹象。
现金流方面，二季度末，公司经营现金流为8100万美元，远高于市场预期的负3.427亿美元。调整后的自由现金流为负1.82亿美元，也好于市场预估的负5.2亿美元。
加拿大皇家银行Capital Markets分析师Ken Herbert认为：
波音这份财报业绩平平，但对波音来说是好事。现金流改善能够给投资者传递积极信号。
而在大西洋的另一边，波音的主要竞争对手空中客车却在削减交付计划。
周三，空客发布声明称，由于从发动机到芯片等关键部件的供应链问题尚无缓解迹象，该公司将放慢其最受市场欢迎的A320机型的交付速度。
空客原本计划在明年夏天实现每月生产65架A320飞机的速度，但目前这一目标将要推迟到2024年才实现。
这家飞机制造商表示，它仍计划在2025年每月制造75架A320。