9月7日周三，在发布二季度业绩之后，蔚来汽车举行投资者电话会。
蔚来汽车董事长兼CEO李斌和其他高管在电话会上介绍了四季度蔚来汽车的交付展望，进军美国市场和第三品牌的相关展望，以及对当前主要技术研发的评估等议题。
供应链受疫情影响相对可控，对四季度交付充满信心
蔚来汽车董事长兼CEO李斌在电话会上表示，目前疫情对生产和交付的整体影响可控，蔚来汽车维持年初给出的交付目标。公司对ET5交付充满信心，相信交付数量在四季度会逐月打破记录，12月破万。
对于近期疫情变化，蔚来方面表示公司确实在7—8月遭遇疫情影响，一体压缩的良率出现一定问题，这影响了公司三季度的交付数量。公司已派出工程师协助解决相关问题，10月份应该能够得到比较根本的一个解决。
蔚来认为与二季度相比，目前汽车供应链所受影响相对可控。公司对于四季度的交付总体还是非常有信心的，但这也意味着公司供应链在整个四季度面临的生产压力会比较大。
蔚来表示，ET5目前热度持续升高，用户期待值非常高，相信ET5会成为非常受欢迎的产品。公司目前依然维持年初给出的交付目标，对ET5的交付有信心。
蔚来表示ET5目前正处于产能爬坡的阶段，内部认为ET5的交付数量Q4会逐月打破记录，逐月上涨，到12月单月交付将超1万。新桥工厂Q3开始调试，初期仅制造ET5，复杂性低很多：
产能的爬坡，确实是有一个爬升的过程，特别是新产品的上市，当然最开始产能会少一些，然后逐步的会加速到一个稳定的水平。
以ET5来讲的话，我们认为12月份单月交付过万的，我们各方面的准备工作都是非常充分的，我们内部的目标肯定是比1万这个数字还是要高，从10月份开始，每个月都会打破记录，那也就意味着产量还是一个逐月上涨的一个关系。
12月份当然毫无疑问是年内最高峰，但是在10月份，供应链产能问题，我们认为也会有一定缓解。
ET5产能开始爬坡，所以后边三个月的话肯定是一个月比一个月高的，总体上来讲我们当然很难去预测，因为大家也都非常清楚，现在整个的各方面的限制因素都非常的多，有很多不属于我们公司能控制的事情。
但我想强调的是过去几年，我们确实都面临的是这么一个情况，我们也大概清楚在这样一个情况下，我们怎么样去能够去有更多的产出。
所以总体来讲，我们对于四季度的产能的情况，特别是供应链产生的情况，我们还是有一定的可见度的，所以信心度还是有的。
在需求方面，蔚来表示目前无论是ET5还是ES7相关订单都非常充足。公司目前产能已不是问题，主要问题还是供应链的产量问题。ET5毫无疑问要等比较长的时间。
150度固态电池包：正在评估整个项目的进展
针对150度固态电池包，蔚来表示这确实是一个全新的技术，从能量密度的角度来讲提升非常的多。公司还在和合作伙伴进行各方面的生产准备工作，往后要积累几个月的时间，非常遗憾无法在今年四季度提供服务，目前在评估整个项目的进展。李斌说：
150度电池包我们因为这确实是一个全新的技术，从能量密度的角度来讲提升非常的多，我们的验证肯定是要非常充分的，我们和我们的合作伙伴还在进行各方面的准备的工作，生产准备的工作。
从方向上来讲的话，往后要积累几个月的时间，确实很遗憾，今年的四季度的话，我们应该是没法提供服务，主要我们在评估整个的项目的一个进展。
核心技术的目标：建立全栈自研能力
在芯片问题上，蔚来表示公司目前已经形成的算力是可以支持下一阶段AD算法训练需求。近期的芯片政策变化不会对公司的长期战略会有实质性的影响。蔚来汽车称，在核心的技术领域方面，包括芯片方面，蔚来的目标是建立全栈自研能力。公司相信核心研发能力有助于应对产业政策变化风险，也可以提升毛利率及技术竞争力。
在费用方面，蔚来表示，整个行业有非常多的同行发出很好的产品。公司在费用投入方面按照自己的节奏。公司今年在R&D方面加大了投入，在研发上的投入有助于长期竞争力。SG&A所占比例整体持续下降，公司不会因为外部竞争更改自己的战略和节奏。
进入美国市场越来越近
对于进入美国市场，蔚来方面表示公司在过去的5年时间里一直都在研究相关议题，进行各方面充分的认证，包括产品、用户体验、商业模式，相关的结果也越来越清晰。美国是一个竞争非常激烈的市场，法规体系与中欧区别很大，具体时间目前尚无法确定，但距离公司进入美国市场已经是越来越近。
李斌称：
在过去的5年中，我们都一直在研究进入美国市场，们应该说是我们现在越来越清晰了，我们会按照比较清晰的这样一个计划在进行各方面的准备。
大家知道美国市场是一个竞争非常激烈的市场，它的法规体系和中国、欧洲也有比较大的区别所以我们在这件事情上，我们是长期的思考，周密的准备，保持耐心。但是毫无疑问肯定是离越来越近了，具体的时间的话现在还太早确定，总体来说肯定是越来越近了。
关于“第三品牌”：会积极思考、规划更多细分市场
在新品牌方面，蔚来表示整体的研发的进展都还是按照公司的时间表在进行，会和公司NT3的智能平台一起推向市场。
对于第三品牌的传闻，蔚来表示在过去两三年认知到，加快油转电确实需要更多产品去引入更多更广泛的用户。在过去的一年里，中国的入门级大众电动车市场的需求增长非常迅速。公司进行了充分的验证以后，认为有机会用一些更创新的这样一个包括商业模式，包括技术方面的创新，去服务更广泛的用户。李斌说：
我们可能还有一个第三品牌，我们确实在过去的一两年时间里面，我们认知到两件事情，第一个的话如果想实现加快像从油车向电车的转变的话，我们确实需要去有更多的产品去服务更多的更广泛的用户，更多价格区间的产品，突出更广泛的用户，那么这是我们认知到的一件事情。
我们也看到了其实在过去的一年里边，中国的包括这种入门级的，包括大众市场的需求增长的是非常的迅速的。中国电动车的渗透率的增长也是因为这样一个趋势。另外，我们也看到了一些非常有意思的，包括商业模式和用户体验创新的机会。大家应该知道蔚来比较擅长的是把用户的利益，用户的体验和技术的创新去进行结合。