港交所文件显示，9月18日，浙江零跑科技股份有限公司（以下简称零跑汽车）向港交所递交上市申请，申请通过香港发行1.308亿股H股，发行价指导区间为每股48-62港元，预计9月29日开始交易。
零跑汽车已获得港交所对拟议上市的原则批准文件。这意味着零跑科技已获准上市，将于近日正式公开发行股票，并于香港主板上市。
8月29日，港交所文件显示，零跑汽车通过港交所上市聆讯。证监会文件也显示，完成本次发行后，公司可到香港联合交易所主板上市。
零跑汽车成立于2015年12月，两年后发布其首款量产车型S01，并于2019年6月开始正式交付该车型。此后，零跑汽车陆续推出了T03、C11、C01三款主力车型，并已完成S平台、T平台和C平台三大整车平台的规划。
相比屡屡成为话题的“蔚小理”，零跑汽车成立后很长时间都缺少存在感，在众多造车新势力中名不见经传。直到2021年，得益于公司微型车T03的快速放量，零跑汽车才逐渐进入到公众视线中。
刚刚过去的8月份，零跑汽车新车交付量达到12525台，同比增长180％，再创历史新高，这也是零跑汽车连续第四月个销量破万；今年1－8月，零跑累计新车交付量达到76563台，超越蔚来和理想，位居新势力排行榜第三位，仅次于小鹏汽车（90085辆）和哪吒汽车（93185辆）。
零跑汽车在招股书中称，公司目前是国内唯一拥有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司，将聚焦于15万元至30万元价格区间的中高端新能源汽车市场。本轮上市筹集的资金将主要用于智能电动汽车研发、提升生产能力、提升品牌知名度等方向。
零跑汽车目前的盈利状况却很不乐观，过去三年（2019年－2021年）累计亏损高达48.47亿元。今年一季度，零跑亏损金额为9.69亿元。截至3月末，零跑汽车现金及现金等价物仅剩余43亿元。
成立以来，零跑汽车共获得六轮融资，融资金额累计近120亿元人民币，投资机构包括红杉中国、中金资本、杭州市政府创投基金、中信建投、国投创益、涌铧资本、上海电气等等。
今年3月17日，零跑汽车向港交所首次递交上市申请，成为“蔚小理”之后造车新势力第二梯队首家拟上市的公司，中金公司、花旗、建银国际、摩根大通为联席保荐人。
根据招股书，零跑汽车本次IPO募集资金约40％用于研发、约25％用于提升生产能力，约25％用于扩张业务及提升品牌知名度，约10％用于运营资金及一般公司用途。
