作者 | 曹安浔
年底新能源汽车竞争激烈，特斯拉带头降价，奔驰也快步跟随；风头正盛的比亚迪和埃安，却在逆势涨价了。
作为造车“新势力一哥”的埃安，在PK掉蔚小理等等之后，无限风光，在确认提前完成年销量目标的前一晚，宣布调价。
11月30日晚，埃安公告，决定对旗下车型的官方指导价上调3000-8000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。2023年1月1日前已支付排产定金的客户，不受此次调价影响。
埃安解释道，涨价是受新能源汽车购置税补贴政策到期，和下半年电池原材料价格持续大幅上涨的影响。
目前，埃安共有四款车型在售，官方指导价在13.98-46.96万元之间，并以二三十万为主。
这已经是埃安今年第三次调整价格，此前3月、4月，埃安都宣布过涨价，每次涨价都在4000元-10000元不等。
与比亚迪类似，埃安敢于密集涨价，与车好卖、销量大涨有关。
今年11月份，埃安新能源汽车销量录得28765辆，同比增长91%，前十一月，埃安累计销量241149台，同比增长128%，提前锁定了年度新势力第一的宝座。
而2022年24万辆的销售目标，埃安已经提前一个月完成。
最近两个月，车企们调价动作频繁，一部分降价冲销量，如特斯拉、小鹏、问界，另一部分则逆势涨价，明年起上调旗下车型售价，如比亚迪、几何汽车、睿蓝汽车、零跑等。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，受新能源汽车补贴年底正式退出影响，“明年年初，国内新能源车市将再掀起一轮涨价潮，但规模不会太大。”
当下这部分逆势涨价的车企今年大多销量不错，除了埃安，比亚迪距全年150万辆的销量目标仅一步之遥。业内人士认为，这部分逆势涨价的车企，更多是为了缓解成本压力，提升利润水平。
目前，埃安车迷们大多接受了涨价的消息，表示：“可以理解，准备入手了。”
展望未来，今年炙手可热的埃安已经有了更大的野心。
一位接近埃安的人士表示，埃安现在已经不和新势力比了，正在争取跟有大规模工业生产能力的大厂比。
这难免不让人想到比亚迪。
埃安确实和比亚迪有诸多相似之处。都以电动出租车起家，都有全产业链布局，一开始都集中于中低端市场等。
对所有的新能源汽车来说，未来竞争核心已经转向对产业链和供应链的把控。今年以来，广汽集团和埃安密集进行全产业链布局，上游广汽下场“抢矿”，中游埃安成立电池、电驱公司，实现电池、电驱自研自产，专供埃安使用。
这样全产业链整合动作，颇有“下一个比亚迪”的影子。
埃安也是一家有着万亿之梦的资本宠儿。10月，广汽埃安的A轮引战完成后，埃安估值为1032.39亿元，创当前国内未上市新能源车企最高估值；如果明年顺利登陆科创板，埃安的市值将进一步提升。
埃安，正在朝它的“世界前三”梦想极速奔跑。