理想汽车周五美股盘前跌超6%。受理想ONE存货拨备影响，公司三季度净亏损同比大幅扩大至16.5亿。公司执行董事兼总裁宣布辞职。
营收环比结束两连跌
12月9日美股盘前，理想汽车发布了截至9月30日的2022年第三季度财报。财报数据显示，理想汽车三季度营收93.4亿元，不及市场预期的96亿元，同比增长20.2%，环比增长7%，营收环比结束两连跌。
细分数据方面，理想汽车本季车辆销售收入为人民币73.86亿元，同比增加22.5%，环比减少6.6%。车辆销售收入同比增加主要由于8月底理想L9开始交付提升了第三季度车辆的平均售价。
其他销售及服务本季收入为2.96亿元，同比减少23.9%，环比增长19%。其他销售和服务收入同比减少主要由于2021年第三季度的新能源汽车积分销售的影响，环比增长主要由于汽车累计销量的增加使配件及服务的销售额亦随之增加。
理想汽车本季亏损继续所扩大，归属于普通股股东的净亏损为16.5亿元，上年同期亏损2150万元，今年二季度净亏损6.410亿元；不按美国通用会计准则（Non-GAAP），三季度净亏损12.4亿元（约合1.744亿美元），上年同期净亏损3.357亿元，今年二季度净亏损1.834亿元。
车辆毛利率大幅下滑
受车辆毛利率拖累，理想汽车本季毛利率大幅下降，三季度整体毛利率为12.7%，而2021年第三季度为23.3%，2021年第二季度为21.5%。
其中三季度车辆利润率为12.0%，较去年同期的21.1%大幅下滑，亦不及二季度的21.2%。对于车辆毛利率下降，理想方面表示车辆毛利率下滑主要与理想ONE有关的存货拨备及购买承诺损失相关。除去上述影响，2022年第三季度车辆毛利率为20.8%。
汽车交付数量方面，理想ONE 三季度的交付量为26524辆，同比增长5.6%。截至2022年9月30日，公司拥有217家零售中心，覆盖119个城市，并于226个城市运营316家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。截至第三季度末，公司现金储备达558.3亿元。
费用端方面，理想三季度研发费用为18.0亿元，较2021年第三季度的8.885亿元增加103.1%，较2022年第二季度的15.3亿元增加17.8%。增加主要是由于新车型研发活动增加及研发人员数量增加导致雇员薪酬增加。
营业费用为18.0亿元，较2021年第三季度的19.1亿元增加73.4%，较2022年第二季度的28.6亿元增加15.9%。
销售及管理费用为15.1亿元，较2021年第三季度的10.2亿元增加47.6%，较2022年第二季度的15.3亿元增加17.8%。增长主要由于雇员数量增加以及因销售网络的扩大令租金支出增加。
预计四季度交付反弹
在财报指引方面，公司目前预计第四季度营收为165.1亿元至176.1亿元，同比增长55.4%-65.8%。；预计第四季度交付量45,000至48,000辆之间，同比增长27.8%至36.3%。
对于财报表现，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想表示：
在充满不确定性的宏观环境下，同时面临供应链的扰动，理想 L9 在第一个完整生产月交付即超过一万辆，且自交付以来问鼎并蝉联中国全尺寸 SUV 销量冠军。
其强劲的表现体现了家庭用户的广泛认可和我们团队的强大执行力。同时，我们发布了理想 ONE 的换代车型：理想 L8，并推出了家庭五座旗舰 SUV：理想 L7。
理想汽车同时宣布，为投入更多时间处理个人事务，沈亚楠已辞任本公司执行董事兼总裁，自2023年1月1日起生效。公司已任命总工程师马东辉为总裁，整体负责研发与供应群组。高级副总裁谢炎将出任理想汽车CTO，全权负责系统与计算群组。
公开资料显示，马东辉自2015年9月起担任集团总工程师，自2011年6月起在三一重工车身有限公司任研究院院长。在此之前，马东辉任职于阿尔特汽车技术股份有限公司及简式国际汽车设计（北京）有限公司。
