12月9日晚上，动力电池龙头公司亿纬锂能公布了自家的可转债募资公告，表示募资70亿元用于动力电池和储能两大项目，分别投入40亿元用于23GWh的圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目，和30亿元投入21GWh的大圆柱乘用车动力电池项目。
华尔街见闻·见智研究注意到，今年以来，亿纬锂能的融资金额已经达到160亿元，本轮的70亿元可转债募资项目距离今年亿纬锂能二季度的90亿元的定增项目（投入34亿元用于乘用车锂离子动力电池项目，和投入26亿元用于HBFI6GWh乘用车锂离子动力电池项目）的时间相差也只在半年左右。
在目前市场对于整体动力电池已经有了过剩预期的背景下，亿纬锂能依旧选择继续大规模融资扩产，可见亿纬锂能此前的动力电池扩产规划并非空谈，而是在正加速落地，且包揽储能和动力电池两大领域，且根据公告来看，也有了较为明确的客户意向，扩产的产品有具体的订单去向。
此外，相较国内其他的动力电池厂商的扩产情况，亿纬锂能的方案有两大具体特征：一方面，亿纬锂能的电池扩产的单GWH投资额相比较低，另一方面，亿纬锂能的电池多是圆柱类型的电池。
1、亿纬锂能单GWH电池投资额低
首先，有关第一点亿纬锂能的单GWH投资额相比其他动力电池厂商较低，以今年亿纬锂能的两轮扩产项目来作对比，其四个动力电池或储能项目（3个乘用车锂离子动力电池项目和一个储能项目）的单GWH电池的总投资额在2.4亿元左右。
而以此做对比，今年孚能科技的12GWh动力电池系统的单GWH总投资额为4.4亿元，鹏辉能源今年的10GWh 储能电池项目的单GWH总投资额为3亿元，蜂巢能源的百GWH产能扩张的单GWH总投资额为3.45亿元，中创新航的95GWh规划扩产产能的单GWH总投资额为5亿元，可见亿纬锂能的优势还是较为明显的。
2、亿纬锂能重心全面转至圆柱电池
其次，此前亿纬锂能其实一直是圆柱锂电池、方形锂电池和软包锂电池三条动力电池技术路线，以及磷酸铁锂电池和三元锂电池两种动力电池类型齐头并进的风格。
但是从今年的多次定增投资的扩产规划方案具体情况来看，亿纬锂能也是的确开始全面将重心转移至圆柱电池，在大圆柱锂电池上明显投入了更多资金。
其实，初期亿纬锂能就已经在消费电子领域成功应用了小圆柱电池，如今在新能源汽车龙头车企特斯拉和车企巨头宝马对于4680和4965等大圆柱电池的推广和青睐，开始逐步转向大圆柱电池也是情理之中。
目前来看，亿纬锂能本轮的在四川成都基地的21Gwh的46系列三元大圆柱电池，肯定不会仅仅专门供给成都大运旗下的大运汽车，以该车企的年销量不需要那么大规模的动力电池，除此之外，亿纬锂能将与宁德时代共同承担宝马数百亿欧元的Neue Klasse系列车型的大圆柱锂离子电芯的订单供应。
而根据亿纬锂能本身的公告，本次募投项目拟生产的圆柱磷酸铁锂动力储能电池和46 系列三元大圆柱电池已取得国内外多家知名客户的意向性需求，本次募投项目新增产能规模与公司获取订单及客户资源情况匹配。换而言之，亿纬锂能本轮扩产的电池产能在未来已经有较为具体的去向，并非盲目扩张。