由于供应链混乱和经销商库存不足削弱了许多汽车公司在2022年的销售，美国汽车行业势将录得十多年来最糟糕的年度销售额。
根据研究公司J.D. Power和LMC Automotive的联合预测，全行业范围内，美国汽车销量在2022年预计为1370万辆，这将是十多年来的最低数字，比上一年下降8%。在疫情爆发之前，美国汽车年销售量已经连续五年超过1700万辆，随后由于供应链紧张，美国新车交付出现严重拖延。
四季度，美国汽车销售出现相对强劲的反弹，很多汽车公司高管对此感到备受鼓舞。不过，现在更多人担忧，随着利率的上升和通胀压力的持续，很快美国汽车市场将出现需求紧缩的问题。
少数汽车公司去年在美国出现了销售增长。去年，通用汽车在美国的销量增长2.5%，共计227万台汽车，因此超越丰田，重新成为美国汽车年度销售冠军。其中，在四季度，通用汽车的销售量同比增加了41.4%。
2021年，丰田首次成为全美汽车销量第一名，不过，去年丰田的销售量同比下降了9.6%至210万辆。丰田表示，该公司能够比其他公司更好地管理供应链问题，特别是半导体芯片问题。
丰田汽车北美执行副总裁Jack Hollis周三表示，丰田仍然专注于零售销售，传统上零售销售比批发更有利可图。
丰田周三宣称其在电动汽车销量方面处于全美领先的地位，其中包括混合动力、插电式和全电动汽车和卡车。
相比之下，通用汽车在很大程度上放弃了混合动力车，转而采用全电动汽车战略，但在提高电动车产量方面进展缓慢。2022年，通用汽车在美国的电动车销量占全部销量的比例不到2%。
周三，通用汽车称电动汽车为“增长机会”。市场预计通用将发布更多主流车型，例如雪佛兰开拓者和雪佛兰探界者电动车。
2022年，通用汽车的BoltEV/EUV纯电动车销量达到38120辆，但是它的豪华电动车GMC Hummer EV和凯迪拉克Lyriq的总销量不到1000辆。
通用汽车表示，今年Bolt车型的产量预计将增加到7万辆以上，以满足强劲的全球需求。 该公司去年将到2023年在北美生产40万辆电动汽车的计划推迟到2024年年中。
虽然通用汽车的未来可能是电动汽车，但大型、耗油量大的皮卡车和SUV依然是当前通用汽车销售的主力车型。在过去一年中，通用汽车销售了超过110万辆中型皮卡和全尺寸卡车，包括 SUV，这些销售额占其年总销售额的近50%。
由于通用汽车投资于资本密集型电动汽车和自动驾驶汽车，皮卡和SUV的利润丰厚，因此对通用汽车维持利润率至关重要。
通用汽车已连续9年成为全美皮卡销量冠军，其中包括连续三年在全尺寸皮卡领域领先竞争对手福特。尽管如此，福特的F系列已连续46年成为美国最畅销卡车和41年最畅销汽车。