比亚迪开年叫板特斯拉

工厂产能之争。

作者 | 柴旭晨

西安比亚迪工厂新能源车产量99.5万辆,特斯拉上海工厂产量71万辆,这是2022年全球两大新能源汽车厂商的产能较量。在销量超越特斯拉之后,比亚迪的单个工厂产能,也以迅雷不及掩耳之势,超越特斯拉。

2022年,新能源汽车市场的两巨头比亚迪和特斯拉争得不可开交,正当特斯拉降价博销量时,新上位的全球电动车一哥比亚迪单个整车工厂的产能,已经闷声提升至百万级别。

据陕西省汽车工业协会数据,2022 年比亚迪在陕西的汽车产量为 100.8 万辆,同比增长 145.4%,其中新能源汽车产量 99.5 万,同比增长 270.4%,占全省电动车份额的近98%。

这意味着,比亚迪的西安工厂或将成为全球首个百万量级的新能源整车厂。

作为对比,特斯拉目前产能最大的上海工厂,设计产能75万辆/年,去年实际生产了71万辆新车,约占其全球产量的52%;而柏林和德州工厂目前规划产能均超过 25 万辆/年;加州工厂则具有 65 万台的产能。

也就是说,比亚迪在去年上半年电动车的销量超越特斯拉成功夺冠后,如今全球最大的单一新能源整车工厂也被比亚迪摘得。

并且,比亚迪西安工厂已经开始第四期扩建工作,预计于今年6月建成,届时该工厂的规划产能将有望超过 140 万辆。

值得注意的是,比亚迪整体产能还在继续扩张。年初有消息称,王传福提出2023年销量要保300万冲400万辆,同比去年的186万台提升了61%-115%。

虽然比亚迪官方回应称,市场、消费需求及供应链体系等存在不确定性,不好最终判断 2023 年销售目标,但比亚迪仍会高速增长毫无疑问。

特斯拉也毫不示弱,在去年底至今年初,数次祭出杀手锏,以价换量,取得了成效。

马斯克在四季度财报会上透露,“尽管整体车市可能收缩,但特斯拉降价后的订单量在今年1月达到历史新高,几乎是工厂产能的两倍。”

通过降价获取大量订单、挽回市场信心,意味着其会继续提升产能,以满足市场需求。此次财报会上特斯拉就表示,计划尽快扩大生产,并给出2023年 180 万台的目标产量。马斯克补充道,“特斯拉内部的生产潜力实际接近200万辆,180万辆的预期则是考虑了一些不可抗力的影响。”

而具体到产能最大的上海工厂,特斯拉称,去年上海工厂已连续数月接近满产,四季度贡献了近8成的产量,预计该厂近期产量不会再提,但目前依然是特斯拉的全球制造中心,供应除美国以外的多数地区。

这意味着特斯拉中国工厂的贡献度,暂时达到了顶峰,扩产的重心向柏林和德州这两个正处于爬产阶段的新工厂偏移。这也给了比亚迪在国内继续扩产赶超的窗口期。

不过,随着特斯拉公布超预期的Q4业绩,以及展现对需求的强把控力,投资者也纷纷回心转意,其股价一扫往日阴霾迎来多日连涨,从1月25日的 141 美元拉升至1月27日收盘的 177.9 美元,本周其股价已累计上涨 33%。

仅27日当天,其最终收涨 11%,当日市值上涨约 567 亿美元(约合人民币近 3847 亿元),这已是特斯拉股价连续第二日盘中涨超 10%,也创下去年 12 月 9 日以来收盘新高。

2023年,新能源汽车市场必将是一场更加内卷的混战,对于头部的“两虎”而言更是如此,一场更深层次的较量已经展开。

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