特斯拉敢再降价

后视镜里de未来
中国汽车市场,会因为这样的一场降价,同时改变燃油车和纯电市场的格局。相关数据分析,只要特斯拉能够通过这场降价增加18-20万份订单,就可以填补价格战的成本。

中国汽车市场的价格战,测量出了汽车消费市场的景气指数。过去三年,清零新冠病毒的种种,并没有随着战胜奥密克戎的喜悦而立刻消失,庞大的汽车买家还没有爬出后疫情时代的坑。所以,为了能赢得这场没有时间限制的战斗,各大整车制造商不断增加筹码,继续扩大降价的范围,一定要卷出个新世界。

这场由特斯拉引爆的价格战,需要由特斯拉来了断。摩根士丹利的建议是,特斯拉在中国市场需要继续降价,之前的价格战并没有收获到预期中的订单量。中国众多品牌加入到价格战中,让消费者更加犹豫,他们需要猛烈的优惠刺激才会买车。特斯拉要在新一轮的价格搏杀中占的先机。

特斯拉当然有再次降价的实力。在3月初的投资者日上,它已经放话,其下一代车型的制造成本可以降低50%,其他制造材料、半导体、采购等各个领域都采取了空前降本的措施。它有足够的资本随马斯克的心而降价。

Model 3和Model Y再次下场,改变中国汽车市场格局的关键点已经非常清晰。在轿车细分市场,Model 3价格由22.99万元降至18.99万元,与主流燃油中高级车的价格并行;Model Y的价格由26.19万元降至Model 3的价格,覆盖主流SUV市场,初步实现纯电车型与燃油车车型价格相同,就会对这个市场形成绝杀。

如此一来,Model 3就拆掉了传统燃油车品牌的最后一块护板。现在的价格战,通过让利用紧凑型车制造销量,保留中高级车的利润续命。而Model 3的新价格,对其最核心的市场形成了威胁,只能继续加大力度降价,直到供需达到基本的平衡。

与此同时,Model 3的动作,会直接抢占小鹏、埃安等众多的造车新势力的电动车市场。头部的电动车玩家,没有一家可以承受住这样的压力。他们的生产、销售、电池、半导体供应等全价值链都需要重整。原本不降级不积极的造车新势力,会就此失去跟进的机会。他们在卖的多亏的多的泥潭里越陷越深,只能期待更大的资本拉他们上岸,直到洗牌彻底完成。

在SUV细分市场,Model Y所在的区间是整个市场里第二大的区间,今年前两个月的销量为42.6万辆,市场占比为15.9%,仅次于同级别的轿车。只要Model Y出手,它让其专利在中国再也没有抄袭者,再也不会有人想打的它满地找牙。市场上能留存的,只剩PHEV的玩家。

中国汽车市场,会因为这样的一场降价,同时改变燃油车和纯电市场的格局。按照特斯拉超迷TT的数据分析,只要特斯拉能够通过这场降价增加18-20万份订单,就可以填补价格战的成本。

这样的棋局,不仅各大整车制造商看在眼里,就是与汽车相关的行业协会也着急,只是没有人知道马斯克和特斯拉的下一步动作。习惯于控盘的行业机构,终于碰到了不在其手掌心的猴子:约谈马斯克,怕他转手就把内容发到社交媒体上;调研特斯拉,怕他不接待还会把内容发到社交媒体上;拜会,怕他没时间,提出直接在社交媒体上问答更尴尬。

特斯拉敢于再降价,是迟早的事。

本文作者:后视镜里的未来,来源:后视镜里de未来,原文标题:《特斯拉敢再降价》

风险提示及免责条款
市场有风险,投资需谨慎。本文不构成个人投资建议,也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资,责任自负。