在德国的压力下，正大步迈向绿色能源的欧盟汽车工业，终于决定暂时放内燃机一马。
据媒体3月22日报道。欧盟委员会正起草了一份计划，允许在2035年后销售带内燃机的汽车，条件是这些汽车需要使用碳中和合成燃料 (climate neutral e-fuels)。
据媒体获取的草案，欧盟将为装配内燃机、但只用碳中和合成燃料的汽车划定一个新类别，使其豁免于欧盟原定的内燃机汽车禁售令。
所谓碳中和合成燃料，指的是生产过程中没有净温室气体排放或者碳足迹，比如用太阳能、氢能、风能等清洁能源发电，再把电力转化易于储存和运输的合成液体。这种合成液体可以被用在内燃机里。此类燃料的生产和消费可以在碳循环中实现平衡，不过燃烧依然可能会产生有害排放。
此前，历经数月的谈判后，欧洲议会通过了一项历史性决议，决定2035年完全停售新的内燃机汽车。但在本月，由于老牌汽车大国德国的反对，欧盟委员会又重新进行了协商，计划出台允许销售内燃机汽车的替代方案。
媒体援引知情人士指出，欧盟委员会要求，未来的内燃机汽车不能兼容传统的化石燃料。德国汽车制造商必须制造新的发动机。无论如何，这个结局总归比全面禁售内燃机汽车要好。
欧盟气候政策负责人弗兰斯·蒂默曼斯表示，欧盟委员会和德国政府仍在进行谈判。但他强调，无论如何，解决方案必须符合去年达成的2035禁燃法。
而且，就算真用上碳中和合成燃料，其产能和成本的限制，也注定这种燃料无法大规模推广。生产碳中和合成燃料需要消耗大量电能，成本非常高。
据波茨坦气候研究所发布的一份研究报告，未来几年，德国计划在全球范围内建设的合成燃料项目产生的燃料只能满足全球10%的航空、航运和化工电子燃料需求。
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