欧盟达成相关协议，未来几年在欧洲地区推广充电桩和氢气充电桩。
当地时间3月28日，欧洲议会和成员国达成一项协议，提出了对建设基础汽车充电桩的目标：到2026年，在主要道路上至少每60公里（37英里）设置一个电动汽车充电桩；每120公里设置一个卡车充电桩，其中一半应在2028年之前建成；到2031年，至少每200公里设置一个加氢站。
在稍早些时候，欧盟还批准了一项具有里程碑意义的法律，该法律将在2035年停止销售新的二氧化碳排放汽车。缺乏充电基础设施被认为是阻碍这一趋势转变的主要因素之一，司机们称这使得汽车缺乏续航能力。
欧盟重申了阶段的和最终的减排目标：与2021年的水平相比，从2030年到2034年，新车的二氧化碳排放量减少55%，新货车的二氧化碳排放量减少50%；从2035年起，新车和货车的二氧化碳排放量将减少100%，即实现零排放。这意味着从2035年开始，在27个欧盟国家内，将无法销售新的燃油汽车。
这项规定还保留了对少量制造商的豁免，例如某些跑车品牌，他们可以在2035年底之前免于达到中期二氧化碳削减目标。欧盟议会负责这项规定的报告员、荷兰议员 Jan Huitema 表示：“新的规则将为尖端技术带来机遇，并为工业投资无化石燃料的未来创造动力。”
负责谈判的议员 Ismail Ertug 表示，新规定将确保新一代汽车的驾驶和充电像依赖汽油的汽车一样简单方便，“我们必须让交通运输部门脱碳化，该部门要对大部分的碳排放负责”。欧盟希望确保到2040年时90%的重型车辆都能实现零碳排放，
天风证券认为，到2026年前，欧洲公路上对应的汽车公共充电桩设备需求在160亿欧元以上，2028年前卡车公桩设备需求在100亿欧元以上，即2026年前，对应的设备总需求为200-300亿左右。
考虑除了公路公桩，写字楼、停车场等诸多场景也有公桩需求，结合桩更新的需求，天风证券预计未来3-4年欧洲地区充电桩的需求将超过400亿欧元，年需求复合增速有望超过50%。