在汽车电气化转型的激荡浪潮中，曾经被奉为经典的燃油车型陆续迎来历史的终结。
本周末，大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer对媒体表示，大众不会继续开发燃油版高尔夫车型，目前在售的第八代高尔夫将是该系列的最后一款燃油车型，预计明年还会有一系列更新。Schaefer称，大众未来可能会在电动车序列里“复活”高尔夫这个名字，最早会在2028年发布。
这意味着，继2019有81年历史的甲壳虫车型停产后，有近50年历史的高尔夫车型即将寿终正寝。
一代平民神车
大众高尔夫诞生于1974年，这是一个相当特殊的节点。
第四次中东战争期间，阿拉伯国家对西方实行石油禁运，以报复其对以色列的支持，引发油价飙升。当时，第一次石油危机刚刚结束不久，国际油价从1973年的4.08美元/桶涨到1974年的12.52美元/桶，最高一度达13.06美元/桶，涨幅220%。石油短缺之下，德国开始限制私家车出行。
大众高尔夫应运而生，这款紧凑的两厢车装载1.5L柴油发动机，油耗低至百公里6.5升，是当时最省油的紧凑型汽车，动力上也能满足消费者的需求，极速可达每小时160公里。
结合甲壳虫车型上的教训，大众还效仿当时火爆的Mini Cooper，在高尔夫上应用了前置前驱设计，优化了后排空间；此外，第一代高尔夫还采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构，驾控感更加出色。
优秀的设计和省油的特性让高尔夫在市场上大受欢迎。第一代高尔夫在发售后两年内就卖出了100万辆。此后多年，高尔夫也一直都是大众最畅销的车型之一。
ID.2 能否续写高尔夫的传奇？
但随着消费者越来越多地选择更宽敞的SUV，空间紧凑的掀背车，高尔夫对主流消费人群的吸引力逐渐下滑。
在中国市场，和第八代高尔夫同价位的比亚迪秦PLUS，要比它大整整一圈，预算足够的情况下，钟情大车身的消费者往往不会考虑狭窄的高尔夫。
而随着燃油车时代临近尾声，燃油版高尔夫寿终正寝几乎成为定局。大众的电动汽车转型路线图已经规划好：到2030年，欧洲汽车市场上销售的80%大众汽车将是电动汽车，北美市场则为55%。
“高尔夫”似乎正越来越多地成为被怀念的符号，在新的电车时代缺少位置。
值得一提的是，大众刚刚在3月推出一款与高尔夫设计相似的电动车型ID.2概念车，车身尺寸为4050×1812×1530mm，轴距为2600mm，预计在2025年上市，起售价将低于2.5万欧元。在崭新的电车时代，继承高尔夫衣钵的ID.2能续写高尔夫的爆款传奇吗？一切仍有待市场检验。
