【车圈顶流TOP10】：今年的上海车展，是两年来新能源汽车的一次集中爆发，多家车企都携史上最豪华车型、最豪华团队亮相。华尔街见闻选出其中最热门的十家车企，分享他们带来的最新技术、产品和思考。
作者 | 柴旭晨
编辑 | 张晓玲
“我们要重新定义 1000 万以内最好的豪华SUV！”
“HUAWEI 问界”被任正非紧急叫停后，华为车BU余承东并没有停下奋斗的脚步，他依然充满了雄心壮志。
4月17日，华为nova系列及全场景新品发布会“ One More Thing”环节，余承东“剧透”了今年问界的旗舰车型M9，喊出要干翻千万豪车。
问界M9 50-60万元的预测价格，虽然超过了理想L9、蔚来ES7、宝马EQC等顶流纯电SUV，但不到百万的车如何超越千万级豪车？
规划许久的M9，是问界压箱底的一张王牌。在余承东眼里，豪华拼的不是“冰箱、彩电、大沙发”，而是拼科技。
“我看上海车展有些车企要发布的新车，都是抄的我们鸿蒙座舱。但他们只能抄到表面，抄不到精髓。”余承东笑言。
M9不仅装备华为最全的智能座舱，用上AR-HUD、AI大模型等，同时也将搭载华为重磅高阶智驾ADS2.0，这是余承东放出的一个大招，给问界注入了一针强心剂。他直言，“华为ADS2.0是无限接近于L3级别的高阶智驾系统”。
华为ADS2.0，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等融合感知技术，使车辆能够自动实时“生成”高精地图，将大大颠覆目前主流市场的智驾模式，并且要在今年Q4实现45座城市的无图商用。
余承东打趣道，“遥遥领先这个词不是随便说的，只有做到了才能说。”
同天发布的新 M5 也搭载了华为ADS2.0。M5、M9将肩负重任，挽救正处于销量低谷的问界品牌。
今年开年后，问界的销量从去年万台月销，跌至2、3月份的3千余台，一季度总销量也就1.16万台。那个一年前还狂揽7.6万台业绩的“造车四小龙”，少了往日的神气。
本质原因，是在竞争激烈的市场环境下，问界产品力的弱化。原先余承东口中，基础辅助驾驶“够用”的问界，对用户来说不够了。华为必须拿出自己的看家本领，也就是其见长的智能化技术。
在智选模式下，除了赛力斯，还有江淮、北汽、奇瑞等车企在排队进入问界大家庭。据此前余承东透露，这些车企将分别为问界打造MPV、轿车、SUV及其他不同种类的车型，组成一个大生态品牌。
倘若此次高阶智驾版的M5能再次走红，便能巩固华为点石成金的能力，也能为问界品牌下其他车型背书，吸引更多车企来加盟，做大问界的盘子。这是余承东的“阳谋”。
因此，为了销量，问界M5的价格几乎是“咬着牙硬上”，为27.98万-30.98万元，相较之前的25.98万-33.18万元并没涨很多。
“（新M5）最大的缺点就是成本过高，这款车的价格还是压力很大。”余承东大吐苦水道，“增加高阶智驾功能后，成本就增加了3万元，原先M5的物料成本都超过了 20 万。”
有意思的是，在热火的上海车展前，就已飘散起强烈的对战气息。车市价格战的硝烟，仍在弥漫。
在4月17日发布会上，余承东没有对同城的王传福客气。他隔空怼道，“行业某位大佬讲‘智能驾驶是瞎忽悠’是胡扯，我认为要么是对这个行业不了解，要么是故意为之，他们在这个领域还没做好，来打击一下这个行业。”
此前的3月29日，王传福在比亚迪业绩会上表示，“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，无人驾驶就是一场皇帝的新装。”
不过，两位大佬的互怼，也歪打正着，让智能驾驶的关注度提升。
问界新M5赶上了一波智驾热潮。西部证券研报预测，2023-2025 年搭载 NOA （智能辅助驾驶）的车型将会从 70 万升至 348 万辆。
有了华为ADS 2.0的加持，问界升级改装有了新的卖点。据华为方面透露，新M5要到今年6月左右量产交付，而M9的发布时间也落在年底。
去年6月理想L9发布时，董事长李想也放言，要把宝马、奔驰百万+的顶级7系、S级甚至是600万元+的劳斯莱斯库里南、迈巴赫都拉下马。
据乘联会数据，在今年1-3月，30万元以上高端SUV的销量TOP10榜单中，理想靠着L7\L8\L9三款车型，成为唯一入榜的新势力品牌，同时L9的销量还冲在最前，录得2.1万台。
如今，问界也喊出了对标千万豪车的口号。市场倍加期待，华为能再创奇迹。