【车圈顶流TOP10】：今年的上海车展，是两年来新能源汽车的一次集中爆发，多家车企都携史上最豪华车型、最豪华团队亮相。华尔街见闻选出其中最热门的十家车企，分享他们带来的最新技术、产品和思考。
在中国车市去年激烈的竞争中，奔驰在高端市场依然保持着稳健发展。这位汽车发明者，也希望在新能源时代延续这份荣耀。
4月18日的上海车展，奔驰带来了足足27款车型，豪气亮相。包括迈巴赫、AMG等在内，奔驰旗下四个子品牌都带来了纯电豪车；奔驰集团董事会成员一大半也都来了中国。奔驰中国的管理层也更加本土化，史上第一次，任命了一位中国籍CEO。
前所未有的豪华阵容、满满的诚意背后，奔驰卯足了劲，在中国深入本土化，冲向电动化新世界，也颠覆过去的自己。
梅赛德斯-奔驰董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）对华尔街见闻表示，中国市场变化速度非常快，奔驰也必须全力以赴。
这个充满变化和惊喜的新能源时代，没有人想要错过。
聚焦
今年一季度，中国汽车行业打响了一场前所未有的价格战，从特斯拉、比亚迪到埃安、问界，再到东风雪铁龙、上汽通用等合资车企，都被卷入了战团。
唐仕凯说，奔驰不希望参加价格战。奔驰本身的产品偏高端，像迈巴赫等豪华车型，在市场上很受欢迎，接受度更高。所以奔驰品牌可以独立于价格战之外。
“聚焦豪华”，奔驰去年提出的这一战略，取得了不错的阶段性成果。
去年，奔驰全球销量204万辆，其中37%来自中国；尽管去年中国汽车市场总销量、豪车市场销量同比均有所下滑，但奔驰在中国的销量保持在75万辆以上水平。
奔驰在豪车市场的优势非常明显。中国100万以上豪车市场，奔驰的占有率达到45%，如果将价格区间提升到150万以上，则占比高达56%。
一季度，奔驰在华销量19.1万辆，同比增长3%。其中AMG、迈巴赫、G级车高端豪华矩阵以及新能源车型，都保持了两位数的增长。
唐仕凯认为，这些成绩表明，奔驰的战略是正确的。奔驰向适合的细分市场投放了正确的车型，并且得到了客户的喜爱。
接下来，包括纯电车型、插电式混合动力车型在内，奔驰还会在中国市场推出更多新能源车型，最终实现2025年全球新能源汽车销量达到一半的目标。
在唐仕凯的观察中，目前中国新能源车市场占比最大的是30万元以下车型，售价50万以上的细分市场，尚处在发展初期。
这是奔驰的机遇。唐仕凯指出，我们充满信心，相信能在充分发挥自身优势的基础上，在豪华领域做得更好，同时不断进步，以适应这个市场的快速发展。
挑战
虽然去年依然取得了不错的业绩，但奔驰也不是没有压力的。
唐仕凯认为，目前中国汽车市场未来会面临洗牌，一些品牌崛起的同时，也会伴随部分品牌逐渐退出历史舞台。
对此“奔驰抱着非常谦虚的态度，同时也非常有信心”，唐仕凯表示。
奔驰意识到，面对中国这个全球新能源之战的最前线，奔驰也应该用一个更加灵活的姿态应对。
首先是管理团队进一步本土化。今年5月，段建军就将接棒杨铭，成为北京奔驰销售公司有史以来，首位中国籍总裁兼CEO。
唐仕凯指出，只有中国人能真正理解中国客户、消费者，更好地领导中国的经销商网络，也能快速响应中国市场的变化。
奔驰也在中国市场不断加大本土研发力度。
唐仕凯预期，今年底，中国研发工程师预计将达到2000名，较2020年增长近一倍。并且，中国研发团队将会有更多的决策权，将他们的创新应用于中国本土车型中。
更加体现出奔驰对中国重视程度的是，唐仕凯称，希望将中国的创新，反哺到全球的产品中。
唐仕凯透露，奔驰正与高科技公司、初创企业等伙伴进行紧密合作，通过在智能互联、自动驾驶等领域的研究，以更快、更好地将技术带给中国客户。
作为一家豪华车企，电动化之外，奔驰也意识到应该向数字化、智能化转型。自动驾驶是奔驰技术突进的重点方向之一。
目前，奔驰已将L2级和L2+级驾驶辅助驾驶系统投放市场。接下来，高科技AI功能也将有望集成到车内系统中，L3级有条件自动驾驶技术在华落地也在推进中。
奔驰，这位燃油车时代的全球豪华车领先品牌，面对行业变革的压力，以及电气化、智能化两场战役，主动应对，思考如何继承、重塑体系化竞争力。
与唐仕凯的一番对话，让外界清楚了解了奔驰务实的解题思路，这家公司有着强大的内心和自信，以及转型的勇气与决心。
这是一个令人振奋的时代。新能源战局刚刚启幕，大象转身的奔驰，也非常有机会，成为下一个时代的领军者。