作者 | 柴旭晨
编辑 | 周智宇
达摩院，金庸笔下少林寺武学研究的至高圣地。阿里巴巴创始人马云也借此名，成立了一个负责阿里前沿技术研发的机构。
如今，一句“业务调整”，让达摩院里的“扫地僧”重新入世，回到纷扰的商海当中去了。
近日，阿里方面人士向华尔街见闻确认，因业务调整，阿里达摩院自动驾驶实验室团队人员将转入菜鸟和阿里的其他业务。
这群“扫地僧”们不再高居于达摩院，探索前沿技术，而是要更为务实地把技术研究应用到菜鸟等业务上，负责场景业务落地。为菜鸟的物流业务发展甚至是上市融资发挥更大的价值。
“扫地僧”还俗入世也是个信号。随着阿里组织改革推进，那些曾经不以盈利为目的业务探索、技术创新，都需要加快找寻起自己的实际应用场景，形成可持续的发展模式。
对希望把旗下各业务未来独立拆分上市的阿里来说，变化还将持续。
先兆
接近阿里人士对华尔街见闻表示，在阿里组织架构变化后，一线业务集团拥有了更大的决策权。此次自动驾驶团队的调整，是业务决策的变化。调整后，要更贴近菜鸟业务做自动驾驶。
也就是说，此次变动是让阿里达摩院自动驾驶实验室团队人员的研究成果，要落地到实际应用场景里，而非继续盲目烧钱。
这个变化其实早有预兆。
阿里自动驾驶版图起源于菜鸟集团。达摩院自动驾驶实验室团队有两个重要人物王刚和陈俊波，一位是阿里人工智能实验室首席科学家，一位是前菜鸟集团E.T物流实验室的负责人。他们曾分别领导着一个自动驾驶团队，随后在2018年合并，归入阿里达摩院。
这使得阿里在自动驾驶方面的研究，与谷歌、百度等科技公司定位有着先天的差别。其从一开始，就是要打造智慧物流运输平台，并确立了末端无人配送和公开道路两种业务形态双线并进的策略。
2020年云栖大会上出尽风头的无人驾驶小车“小蛮驴”就是一个典型的成果。
按照王刚等人的构思，阿里自动驾驶的应用，会从“小蛮驴”逐步移植到卡车、货车等车型平台上，应用场景也不断扩大。
达摩院自动驾驶实验室团队后来的变化，打破了这一美好想象。
去年王刚离职创业，陈俊波也在今年3月份从实验室负责人岗位上离开。两位团队创始元老接连出走，动荡也随之而来。
达摩院并非是一个真的不食人间烟火的研究机构。马云虽有愿三年投资1000亿的承诺，但也表示，实验室是要赚钱的，研究的东西走出实验室，实现商业化。
阿里2023财年三季报（自然年2022年第四季度）数据显示，包括达摩院、天猫精灵等在内的创新及其他业务收入为8.23 亿元，同比下滑20%，调整后的EBITA亏损为12.35亿元。
之前提到的“小蛮驴”也面临着落地的具体问题。除了在2021年有过销售350台的数据外，阿里对外公布“小蛮驴”的信息，更多只和配送订单量相关。2021年，阿里CTO程立豪言，“小蛮驴”要在未来一年里投放1000辆到校园和社区，也没了下文。
技术天才们的理想，不可避免地和成本、利润这些现实相碰撞。
率先传出准备赴港上市冲击IPO，欲募资20亿美元的菜鸟，则先把“扫地僧”们拉回了现实。自动驾驶团队的回归，也让菜鸟的科技故事，更加丰润了起来。
前路
自动驾驶实验室的“扫地僧”们还俗后，有业内人士担心，这是否是阿里要减少对自动驾驶业务的投入，收缩新能源汽车领域业务拓展？
从近期阿里的动作来看，它是希望将各个具体的业务板块重新梳理，寻找最可能商业化、变现的路径。
随着两个月前，阿里巴巴发生其有史以来最重大组织变革，包括菜鸟在内的六大业务集团都有独立上市准备，改革也随之而来。这场分拆持续进行，各个业务部门对于市场需求把控，效率提升都有了更高要求。
一位接近阿里集团的人士则对华尔街见闻表示，在调整前，阿里服务汽车行业的能力就分散在各个业务集团里，达摩院的自动驾驶业务只是一个板块。
在阿里旗下，包括阿里云的汽车云、斑马智行的智能座舱、天猫的整车直销等，阿里多个业务都切入了新能源赛道；达摩院则是用大模型的底层能力，支持斑马智行等业务在智能汽车的新一阶段竞赛中狂奔。
4月11日，达摩院正式推出了“通义千问”。阿里集团董事会主席兼 CEO、阿里云智能 CEO 张勇表态，阿里所有产品未来都将接入该大模型，进行全面改造。涉及汽车的部门自然不例外。
随后在上海车展，阿里集团副总裁、斑马智行联席CEO张春晖就宣布，AliOS智能座舱操作系统已接入“通义千问”进行测试，同时斑马智行第三代汽车AI能力体系Banma Co-Pilot也首次亮相。
张春晖透露，早在两年前，阿里旗下的斑马智行和达摩院，就已经在思考用大模型推动汽车智能化了。
在竞争激烈的大环境下，组织重构后的阿里，开始思考起如何务实地将自己经过实战检验，已经在0-1阶段验证过的成果推向市场。
对先天在电商、物流上有自己独特优势的阿里来说，自动驾驶最好的应用场景是物流，在菜鸟集团里继续发展是它的最优选；斑马智行作为一个创新公司，头顶阿里技术光环，有着达摩院和AI的加持，则会成为阿里在汽车赛道上的一把利剑，在智驾、智能座舱领域发挥自己的优势。
阿里也由此形成一个集团军，在不同的细分业务领域当中，找到最适合新的组织架构，灵活应对市场变化的打法。无论是自动驾驶，还是切入汽车赛道，阿里也在重新思考起该如何谋篇布局。
“扫地僧”五年达摩院苦修，如今也终是要接受起世俗的考验了。
