财报会再提FSD授权，自动驾驶“ChatGPT时刻”要来了？
在周三的财报电话会上，马斯克表示：
就像北美充电标准（NACS）一样，我们对将FSD（自动驾驶）硬件和软件授权给其他汽车公司持开放态度，我们已经与一家大型汽车制造商就使用特斯拉FSD进行了讨论。
同时，马斯克还表示，特斯拉的客户将首次被允许第三季度“一次性”将FSD转移到另一辆车上，通过这种方式，FSD可以被转移到新车上，而不是被锁定在旧车型上。
事实上，授权FSD技术一直是特斯拉计划的一部分。马斯克曾谈到将FSD授权给竞争对手，上个月他发推文称，特斯拉一直致力于帮助其他车企，很愿意授权Autopilot或FSD给其他车企使用。
FSD并不完美
大多数汽车制造商的驾驶辅助系统在高速公路上的应用有限，而特斯拉允许其客户在有交通信号、十字路口的当地道路上使用FSD。
该系统可控制加速和减速，转弯（包括对自动驾驶系统来说极为困难的无保护左转），并识别交通信号和其他道路标志。该系统还会要求驾驶员注意道路，并在被要求时控制车辆。
特斯拉的驾驶辅助技术已经突破了消费者在公共道路上使用的安全界限，并引起了联邦监管机构的注意。美国国家公路交通安全管理局正在调查16起事故，在这些事故中，使用Autopilot的特斯拉汽车与静止的应急车辆相撞，造成15人受伤，1人死亡。
自动驾驶“ChatGPT时刻”或将到来
尽管如此，特斯拉向客户大力推广FSD的做法，已经影响到其竞争对手。福特、通用、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃等公司都在开发L3级辅助驾驶系统。在特定条件下，无需驾驶员即可控制车辆。
马斯克认为，一旦FSD的模型规模、数据积累迈过某一个门槛，也会像ChatGPT一样开始爆发式增长。几乎是一瞬间，300万、500万甚至1000万辆车就会实现全自动驾驶。
中信证券表示，FSD入华有望整体加速中国电动汽车的智能化进程，若特斯拉“极致性价比硬件+高毛利 FSD 软件”的模式在国内得以规模化落地，可能类似于智能汽车的“ChatGPT 时刻”。
值得一提的是，特斯拉的FSD 并不是唯一影响竞争对手汽车的技术。该公司去年将其充电系统开源，称之为北美充电标准。此后，包括福特、通用和沃尔沃在内的许多大型汽车制造商都表示将采用特斯拉北美充电标准。