近几年，随着二胎/三胎政策逐步放开，加之消费者用车需求多元化趋势日益显著，7座SUV在市场上呈现出火热局面，尤其受到了众多刚需家庭的青睐。就拿前不久焕新升级的2023款雪佛兰开拓者来说，它一经上市就吸引了不少消费者的眼球，除了越级产品力和优异品质之外，低至19.49万元的起售价更是被称为新晋“价格屠夫”，将品价比拉满的同时，也进一步降低了合资7座大型SUV车型的准入门槛。
从目前合资7座SUV细分市场的竞争态势来看，汉兰达盘踞一方、锐界L刚换代不久，不过这两款车的价格都颇高。如果以当前大多数家用消费者的购车预算——25万作为划分，那么2023 款开拓者Redline霆版和2023款锐界L 2.0T两驱七座豪华型则成为了主力选手。他们的售价分别是22.99万和24.98万，并且都是来自美系阵营。
面对这样一位老对手，开拓者的实力如何呢？今天我们就通过简单的横向对比形式，从日常城市驾驶和节假日户外自驾这两个最常见的用车需求点出发，希望大家从中找到上述问题的答案。
雪佛兰开拓者空间布局更合理，锐界L乘坐体验有待提升
对于时下汽车产品的主流消费人群来说，他们的社交活动不仅仅局限于城市Citywalk，还有自驾远行去拓展生活边际或者享受一家人其乐融融的时光。所以，他们对于7座SUV都有一个共同诉求，那就是在出行时让全家人都能舒舒服服地坐在车内，而这时候就要看车辆的空间表现了。
雪佛兰开拓者拥有超5米长的车身长度，也是20万内唯一车身超过5米的合资品牌SUV，再加上2863mm的轴距，为其宽裕的内部乘坐体验创造了先天条件。开拓者车内采用2+3+2的三排座椅布局，让每一排的乘客都可以享受最灵活与人性化的空间体验，相比一些“伪7座SUV”采用的第三排鸡肋设计，它在空间实用性上要出色不少。
同时，开拓者相当注重后两排乘客的体验，就连常被吐槽的7座SUV第三排空间，开拓者也安排得明明白白。其中，它的第二排配备了25厘米超长滑动导轨，配合第三排Easy entry便捷进入功能，既能让第二排乘客腿部空间更灵活，更能实现第三排乘客出入的便利。同时，第三排宽裕的头部空间表现配合超高座垫和地板全平设计，更不会让乘客感到压抑，无需“蜷缩”来委屈自己，坐姿也更加舒展，使得长途行驶时第三排乘坐也可尽享舒适。
不仅如此，全家出游或是长途自驾的时候，7座SUV车型的后备箱空间更要经得住考验才行，但对于开拓者这样一辆长度超5米的“大家伙”来说，它提供了从7座满员的222升容积到放倒第三排的883升，甚至是放倒二三排后，后备箱容积竟然夸张到了1970升，灵活多变的搭配组合，在收纳诸如滑板车、雪板、露营装备，甚至是折叠床、山地车等大型装备时都完全不必担心。而无论是携友远行，或是家人团聚，过往需要两辆车才可以满足的需求，有了开拓者之后皆可实现大满足。
相比之下，锐界L两驱版本同时提供2+3+2、2+2+3两种座椅布局，看似给了消费者更多选择，但如果从实用性上来考虑，在第三排设计3个座位并不合理。由于车身结构的原因，第三排的乘坐舒适性往往不如第二排，加上后轮轮拱对第三排空间的挤占，会极大地压缩第三排的横向空间，三排乘客会有坐“小板凳”的感觉。所以，像锐界L 2+2+3这样的座椅布局多少有点“噱头”，第三排是几乎不可能坐下3个成年人的。
而如果以2+3+2的座椅布局将两车进行对比，可以发现锐界L较之开拓者也有部分劣势。虽然同样考虑了第三排乘员的便捷和舒适，锐界L也设置了一键进入功能，并为第二排座椅设置了19cm的滑轨调节，但锐界L在第三排座椅椅背厚度、座垫高度的设计上有所欠缺，并且侧翼采用了基本纯平的设计，无论是支撑性还是包裹性都明显不如开拓者。
后备箱空间方面，锐界L和开拓者也有差异，前者后备箱容积为309升——2876升，两排全部放倒时尚可，但其四驱车型后备箱空间只有969升，相当于开拓者的零头，储物能力显然打了一定折扣。
雪佛兰开拓者实用性高，锐界L舒适配置仍需完善
很多消费者购车时肯定会反复权衡各项配置，因为这关系到在各种出行场景下的用车便利性和安全性，也能在家庭出游时让漫长的旅途更舒适愉悦。所以，车辆配置特别是当下用户看重的智能化科技和安全科技就显得至关重要了。
首先安全性方面，开拓者在车内提供了更多人性化的设计和功能，比如全系配备了Auto Hold自动驻车、定速巡航、ANC主动降噪系统、胎压显示、后视镜加热等等实用并且上档次的配置，这些都是消费者花不到20万就能享受的。本次对比的开拓者Redline霆版还有360度高清全景影像、倒车车侧预警、并线辅助等便利好用的安全配置，对于车身长度超5米的大车来说是相当实用的，防止倒车或通过狭窄路段时发生剐蹭，同时内后视镜自动防炫目也能有效防止后方“远光狗”袭扰，提升夜间行车安全，而锐界L上并没有以上这些安全配置，对于新上手的车主来说实在有些不便。
舒适与智能化方面开拓者也非常贴心，不仅为前排座椅提供多向电动调节，在后备箱还提供了后两排座椅一键电动翻折功能，更方便车主灵活掌控车内空间；车内也标配了三区独立空调，并且第三排也提供了空调出风口，可以让各排乘客都能享受合适的温度。此外，开拓者Redline霆版拥有方向盘加热、前排无线充电、真皮座椅、座椅加热、车载空气净化器、负离子发生器等实用并且高档次的功能，这些功能是锐界L 2.0T两驱七座豪华型上所没有的。
雪佛兰开拓者兼顾强劲动力与节能省油，锐界L起步加速能力一般
最后来看看动力驾控方面，家用消费者在购车后往往希望自己的爱车尽可能地全面，特别是在核心动力品质层面最好能做到动力足、油耗低、开起来舒服省心。本次对比的两款车型均采用了2.0T发动机。其中，开拓者Redline霆版搭载的是雪佛兰2T9黄金动力组合与48V轻混系统，其中2T9由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮增压发动机与 9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱组成。锐界L 2.0T两驱七座豪华型搭载的是2.0TEcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，匹配8速手自一体变速箱。因此，就实际的驾控体验而言，二者也有着明显的差别。
先来看开拓者Redline霆版，发动机最大功率174kW，峰值扭矩可达350N·m，属于同级主流水准。发动机转速达到1500rpm时即可爆发最大扭矩输出，并一直持续到4000rpm，这也就意味着车辆的低扭性能强，动力提升可以更快，无论是起步还是加速都更加迅猛。并且，这款发动机还采用了Tripower三段式智能变缸技术，可根据工况实时智能选择调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换，能兼顾动力输出与燃油经济性。与发动机匹配的9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱拥有60余项专利技术加持，采用了抵挡位大速比设计，齿比范围达到7.6:1，在驾驶中带来的体验是换挡非常平顺，动力衔接十分紧密。再加上48V轻混系统的加持，可根据不同行驶状态下的工作状态，为整车带来了完美的行驶品质感和燃油经济性表现。
反观锐界L 2.0T两驱七座豪华型，2.0T+8AT的动力组合虽然能够带来185kW的最大功率，但峰值扭矩输出需在发动机达到2000rpm时才会爆发，相较而言，驾驶中的表现即是起步稍肉，加速也略显迟滞。据部分网友反馈，锐界L风噪和路噪明显，一定程度上也会让人觉得它的底盘比较单薄。
从燃油经济性方面考虑，开拓者与锐界L的油耗表现相差悬殊。在更贴近实际驾驶情况的WLTC工况下，开拓者Redline霆版的百公里综合油耗只有7.54L，而锐界L 2.0T两驱七座豪华型则达到了8.44L。对于众多家用消费者来说，开拓者的日常用车成本显然更低。
再多说一嘴，开拓者采用的是前麦弗逊+后五连杆的独立悬架系统，同级车型中这样的配置几乎见不到，因为成本比较高。一般我们见到的多连杆悬架，都是四连杆，五连杆乍一看多出了一根连杆，但后者无疑令底盘更稳固，操控更灵活，且乘坐舒适性更优。
写在最后
作为热门美系7座SUV的两个代表，雪佛兰开拓者与锐界L价格存在一定重叠，从产品力来看两者各有所长。若以日常城市通勤和自驾出行场景下的实用性、更合理的空间布局、对家用消费者照顾更周全的人性化配置和安全功能、出众的驾控体验以及细节处的品质感等方面来考量，开拓者明显要略胜一筹。
值得一提的是，2023款开拓者的入门版车型——型版售价仅19.49万，硬生生地把一台合资7座大型SUV的价格打进了20万以内，并且它同样拥有大尺寸车身和宽适空间表现、高效省油的动力以及更丰富实用的配置，是一款从价格到配置都满怀诚意的SUV。而如果你还想开着车去砂石土路上小野一把，开拓者还有搭载了超强机械四驱的RSTwin-Clutch四驱擎版供你选择，价格只有26.49万，也只比两驱的锐界高出2万元，配置和驾驶感受可是大不同的，感兴趣的朋友一定要去试驾体验一番。