不甘落于人后，汽车“老钱”BBA再次向“新贵”特斯拉发起挑战。
本周慕尼黑车展（IAA）上，宝马和奔驰都推出了旗下新款概念电动车，作为这两家老牌德国车企在电动化方面迄今最为积极的尝试。
其中，奔驰推出了基于最新纯电平台MMA的概念车CLA，预计将于2024年正式量产。
宝马在其“主场”慕尼黑展出了电动概念车Neue Klasse，预计将于2025年正式量产。
当然，这些展示都还仅限于概念，实际量产的情况仍有变数。但也足以说明，随着特斯拉“扬言”要将其柏林工厂变为欧洲最大的汽车工厂，这些欧洲本土的车企已经倍感危机。
周一慕尼黑车展开幕后，宝马、奔驰股价小幅上涨。
奔驰CLA概念车：续航超越特斯拉
根据奔驰官方介绍，新款概念车百公里耗电量约为12kWh，充满电可行驶750公里（466英里），充电15分钟就可行驶400公里，这一续航超过了特斯拉的最高续航里程。
奔驰还表示，正在为新款纯电CLA开发自研操作系统，名为MB.OS，将涵盖导航、辅助驾驶和车载娱乐等功能。
值得注意的是，在奔驰官方对该款车型的介绍中，性能方面的数据并未出现，而着重于其续航和充电速度方面的表述。
据海外汽车媒体分析，这表明该款车型并不追求动力。此外根据慕尼黑车展上的概念车型展示，车内有许多“概念车的花哨设计”，包括地板上的水冷处理器、银色真皮座椅、月光天窗和“超级屏幕”，几乎没有物理控制按钮。
此外，2024年量产的新款CLA还将具备L3级自动驾驶，但该功能不会在上市时推出，而是在未来通过OTA逐步向车企推送。
宝马Neue Klasse：史上最大投资
宝马Neue Klasse（德语，英文即New Class）实际上来自于1962年推出同名车型，该车型之后作为BMW 1800被熟知，也在当时帮助了宝马走上了成功道路。
而将新款纯电车型以这一经典命名，意在宝马试图复制过去的成功，也表明了宝马对于这一车型所寄予的厚望。
根据展示，该款概念车使用了玻璃车顶，宝马表示这种设计“体现了宝马品牌的经典元素”。此外新车型还将配备所谓“全景视觉（Panoramic Vision）”，即抬头显示。
关于宝马新车型续航里程和充电的细节很少。宝马表示，该车型将搭载经过大幅改进的纯电平台，续航里程将增加30%，充电速度提高30%，车辆整体效率提高25%。基于该全新纯电平台，宝马称未来24个月内陆续推出6款新车。
宝马高管们表示，Neue Klasse 的开发目标是将电池组成本降低一半，并将每千瓦时的续航里程增加 25%。
在IAA上，宝马首席执行官Oliver Zipse表示，Neue Klasse将“非常有利可图”：
我们……绝对不会比今天的利润更少。
据宝马介绍，新纯电平台将于宝马位于匈牙利的工厂生产，宝马将在那里投资20亿欧元（22亿美元）为Neue Klasse 建造新的电池制造和组装工厂，随后将生产扩展至慕尼黑、墨西哥等地的工厂。
宝马董事会成员弗兰克·韦伯在一份声明中表示：
对于 Neue Klasse，我们已经开始了公司历史上最大的投资。