滴滴恢复上架后的第二份财报显示，订单及收入正在稳步增长，
9月9日，滴滴出行披露了今年二季度报告，本季实现总收入488亿元，同比增长52.6%，归属于普通股股东净亏损3亿元，经调整后EBITA亏损仅1000万元，接近盈利。
分业务线看，今年二季度滴滴出行中国出行（网约车、出租车、代驾、顺风车）收入为445亿元，同比增长57%，调整后EBITA盈利14.4亿元；国际业务收入为19亿元，同比增长35.3%，调整后EBITA亏损2.4亿元。
报告期内，滴滴核心平台总交易额（GTV）达到840亿元人民币，较2022年第二季度增长54.8%。
滴滴表示，营收增长的主要原因是交易量的显著上升。
报告期内，滴滴核心平台总单量为33亿单，同比增长45.2%。其中，中国出行的单量为26.74亿单，同比增长47.7%；国际业务的单量为6.26亿单，同比增长35.2%。滴滴出行App上架以来，中国出行订单保持连续增长，二季度日均单量达2940万单，6月日均单量已突破3000万单。
2023年第二季度中国出行业务GTV达到676亿元人民币，比2022年第二季度增长60.5%。2023年第二季度国际业务的GTV达到164亿元人民币，比2022年第二季度增长34.9%。
今年二季度，滴滴中国出行日均单量达到2940万单，6月日均单量为3040万单。
据中国基金报，今年上半年，滴滴陆续推出“滴滴567”、“滴滴9块9打车”等面向用户的出行优惠活动。今年端午小长假期间出行热度持续高涨，在6月22日端午假期首日，超40万用户下载滴滴出行App。
截至今年6月30日，滴滴出行现金及等价物、受限资金和理财投资总额为人民币538亿元。
今年8月，滴滴与小鹏汽车签署战略合作协议。小鹏汽车将以总对价58.35亿港元（ 约合7.44亿美金）收购滴滴智能汽车开发业务资产。收购对价以增发股份的形式完成，最高增发9113万股，约占扩大后股本的5%。
本次收购不涉及现金部分，小鹏通过增发股份收购滴滴资产，滴滴则通过出卖资产获得小鹏股份，双方均没有“花钱”。
截至报告期，该交易尚未完成，因此对合并财务报表并未产生影响。
当天双方还宣布了一项造车计划，将推出一个全新电动汽车品牌，项目代号MONA，首款产品预计于2024年量产并推出市场。
华尔街见闻此前介绍，滴滴内部造车业务“达芬奇”似乎已经不了了之。虎嗅援引知情人士报道称，“达芬奇”不会再造整车，也不会再卖整车，滴滴已经放弃了造车业务。但如今，滴滴找了小鹏接盘，又为滴滴出行创始人程维的造车梦提供了更多可能性。
