美国汽车工人联合会（UAW）表示，若劳资双方谈判并未取得实质性进展，那么从9月22日本周五中午开始，将扩大在通用汽车公司、福特汽车公司和斯特兰蒂斯工厂的罢工规模。
9月18日周一，美国汽车工人联合会（UAW）约12700名工人的罢工进入第四天，劳资局势依然“剑拔弩张”。工会和吉普车制造商斯特兰蒂斯一直在就公司可能关闭18家美国工厂的提议进行相互攻击。
UAW 主席Shawn Fain在周一晚间发布的视频中表示：“三巨头必须开始做正事，与我们合作，谈判需要取得进展，不然会号召更多工人站起来罢工。”
UAW代表早些时候指出，自工会于9月14日（罢工开始前）提供最新方案以来，通用汽车、福特或斯特兰蒂斯尚未给出新的报价。
本周五这一最后期限也进一步提高了美国三大汽车制造商与代表14.6万名工人的工会间谈判的风险。S&P Global Mobility表示，截至本周五UAW罢工将满一周，这导致车企每天产量减少了约3200辆。
斯特兰蒂斯目前已经向UAW提交了新的合同提案。该计划可能会减少该公司在美国拥有的零部件和分销设施的数量，但该汽车制造商表示，其目的并不是裁员。
该汽车制造商另外提出重新利用伊利诺伊州一家现已闲置的装配厂。这家生产吉普切诺基的工厂于2月份关闭，导致1350人无限期裁员，其中一些人已经在公司其他地方工作。
消息人士称，这些计划可能会影响数千名UAW成员，缩小该汽车制造商在北美的规模，并创建一个新的“现代化”零部件和分销网络。
斯特兰蒂斯将周一与UAW领导人的会谈描述为“建设性的，重点是我们可以找到共同点”：
我们将继续听取UAW的意见，以确定我们可以在哪些方面合作，并将继续真诚地讨价还价，直到达成协议。我们期待着让每个人尽快重返工作岗位。
UAW主席Shawn Fain批评该公司对该提案的处理方式，称Stellantis正在利用伊利诺伊州贝尔维代尔工厂的工人作为谈判的筹码。
尽管该公司周一表示致力于为该设施找到解决方案，但目前尚不清楚该提案是否仍在讨论中。
谈判日趋焦灼
有关工资的讨论是劳资双方谈判的中心议题，各公司与UAW就146000名汽车工人的新四年合同进行平行谈判。
这些公司已提出在四年内加薪约20%的提议，而UAW则一直要求将工资提高到30%左右。UAW还希望将生活成本调整纳入基本工资中，而汽车制造商则提供一次性付款以应对通货膨胀。
富国银行分析师估计，在合同的四年期限内，这些提议将给每家公司增加约7亿至12亿美元的成本。根据工会提出的30%的加薪要求，加上生活成本调整，这些成本将达到17亿至24亿美元。
一些工人表示担心，如果他们的工厂因其他工厂罢工的连锁反应而倒闭，他们将难以获得经济支持。一位工会官员周一证实，就像罢工工人一样，被解雇的非罢工工人将获得500美元的周薪支持。
上周晚些时候，UAW的罢工开始后，底特律汽车制造商的沮丧情绪达到了顶峰。 汽车业高管表示，他们对工会的罢工决定感到失望，一些人表示，他们提出了有史以来最大的薪酬增长。
UAW表示周末与福特的讨论取得了一些进展，称与该公司进行了“相当富有成效的对话”。 福特表示：
致力于与UAW达成协议，奖励我们的工人，并允许福特投资未来。