假如购车预算20万以内，购车目标锁定合资中高级轿车，你是否会陷入挑花眼难以下手的尴尬境地？对于不少消费者来说，这个价位、这个级别的细分市场选择面较为宽泛。那么，市场上到底有没有一款各方面都让人称心如意的车呢？有，比如今年5月焕新上市的新豪华智享座驾全新一代别克君越，凭借纯粹设计、智能座舱、舒适驾乘、安全保护等层面的领先优势，为用户带来了超越期待的高品质出行体验。加之不断积累的优质口碑以及17.99万元起的亲民售价，全新君越的质价比全面凸显出来。当然，有的小伙伴心里不服气了：大众迈腾在市场上征战多年了，整体产品力似乎也不差，只是在产品定位上更偏向商务一些，受众面存在一定局限性。为了给大家提供一个相对中肯的购车建议，今天我们就从以下角度来看看这两款车到底实力几何。
外观造型和车身尺寸：全新君越颜值更吸睛，尺寸和轴距均优于迈腾
外观设计方面，全新君越和迈腾代表了各自品牌的设计理念。其中，全新君越采用别克PURE Design纯粹设计理念及光塑美学设计语言，塑造了大气舒展的豪华车身比例和气势恢弘的现代外观，在路上有着很高的回头率。全新飞檐展翼前脸令人一见倾心，包括星芒进气格栅、羽翼光迹 LED 大灯、全新三色盾徽标等，提示了车头的视觉冲击力。车身侧面，流畅的线条、长前后悬设计、溜背式造型和小鸭尾设计，以协调比例和灵动车姿打造出绝美侧颜，看上去非常养眼。车尾最吸睛之处在于采用全新展翼贯穿式尾灯，点亮时似“龙鳞羽翼”，辨识度很高，而双边共两出排气布局和电镀包边排气管，在凸显高级感的同时，也满足了一些消费者对于面子和激情驾驶的双重需求。
迈腾则偏商务风，前脸采用大众“套娃”设计，以横向镀铬饰条点缀，车身线条比较平和，车尾部分稍显简约，虽没有什么槽点，但也缺了些吸引人的亮点，尤其是设计感层面明显不及全新君越。另外，迈腾的排气管为隐藏式设计，对于追求运动感和品质感的用户来说多少有点不够诚意。总的来说，全新君越外观造型兼具豪华感、时尚感与精致感，更符合时下消费者的审美需求。
车身尺寸方面，全新君越长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距更是长达2905mm，均处于同级领先水准。反观迈腾，长宽高4866/1832/1479mm，轴距2871mm。从车身尺寸和轴距数据来看，全新君越不仅在长宽高维度全方位优于迈腾，轴距方面更是比迈腾长了足足34mm。因此，在座舱空间尤其是后排乘坐空间上，全新君越占据明显优势。
乘坐体验：全新君越兼具舒享品质和高级感官体验，迈腾空间通透性不佳
关于乘坐舒适性，全新君越从空间布局的巧思设计和充分优化，到座椅的人体工程学设计，再到细节处的精心考量，都体现了以人为本的理念。首先，全新君越的乘坐空间有不少惊喜，后排膝部空间增加32%，提升至142mm；最小头部间隙优化超60%，达到42mm；头部空间提升13mm，达到965mm。此外，全车还提供22处人性化储物空间，比如前排贯穿式多功能储物仓就非常实用，既可容纳包包、高跟鞋等物品，也可放置10英寸的iPad等数码设备。而迈腾后排膝部空间135mm，头部空间940mm，实际体感还不错，不过后排两侧车窗开口较小，可能会让后排乘客有一定的压抑感。并且，迈腾后排地板中间存在较高隆起，满载出行情况下对于后排中间乘客不够友好。
其次，全新君越在座椅方面花了大量精力，进一步优化了人体工程学：其座椅基于通用汽车全球座椅骨架平台开发，前后排座垫长度分别达到505mm和482mm，作为对比，迈腾的后排座垫长度为464mm。在座椅包裹性和对大腿承托感方面，全新君越显然更加到位。
重点说说座椅材质，全新君越的座椅与人体的接触面几乎100%采用Moli高级真皮包覆，选自北美上等公牛皮，经过38道工序加工，还原了牛皮柔软舒适的天然触感，亲肤性、透气性、耐用性极佳。迈腾全系均为仿皮座椅，这方面就差了点意思，同时座椅内部填充物也不如全新君越的真皮座椅那么厚实，舒适性上方打了一定折扣。
除此之外，在座椅功能方面，全新君越基本一应俱全，艾维亚车型更配备同级唯一的“四大天王”座椅——前后排四个座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能，同时提供副驾老板键及后座乘客智控功能。20万出头的价格，全新君越就把市面上几乎所有的座椅功能给到了前后排，放眼整个同级细分市场，拥有这样体验的产品寥寥无几。
而迈腾高配车型虽然前排座椅支持通风、加热功能，但后排座椅功能就比较单一了。论对每一位乘客的款待，还是全新君越考虑更周到、诚意更足。
智能科技和车联体验：全新君越智能化程度和人机交互全面领先同级，迈腾仍有提升空间
如今，汽车已经与互联网科技深度捆绑，只有具备高度智能化和便捷车联体验，才能打动走在时代前沿的消费者。这方面，全新君越同样拿得出手，且在同级燃油车中处于领先地位。
具体来看，全新君越搭载全新一代VCS智能座舱系统，配备30英寸弧面6K屏幕，分辨率达6008×934，这块屏幕放在合资品牌中是相当震撼的，除显示效果细腻逼真外，UI经过进一步优化，菜单分层直观明了，各项操作逻辑清晰，和使用智能手机、平板电脑几乎没区别，即便是新手上手毫无难度。而且，大屏内置了骁龙8155芯片+5G通信的“王炸组合”，使得车机系统的流畅性和功能使用体验上都得到了保障。
车机方面，全新君越搭载最新迭代的别克eConnect智联科技，全系支持Apple CarPlay手机无线映射功能，并提供海量的在线音频/视频服务，更拥有语音私人定制功能，通过iBuick APP可对多达37项的导航、音乐、空调、座椅等车控功能进行自由组合，并可根据使用场景和个人喜好自定义模式唤醒语，仅用一句语音即可唤醒该模式的系列车控操作，大大增加用车的便捷性和趣味性。人机交互方面，系统支持多仪表显示模式，多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、五指抓屏实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表。此外，系统还提供生态深度融合的地图导航、在线音频和在线视频，结合OnStar安吉星系统的强大支持，真正实现智能无感上下车，全面升级用车体验。
迈腾采用的是10.3英寸全液晶仪表盘，加上9.2英寸中控屏，这样的组合还是稍显传统。不管是硬件还是软件，迈腾和全新君越相比都有着代际差距。比如在通信方面，迈腾内置的车机芯片属于中低端芯片，功能上，MOS智慧车联系统也仅仅具备基础的车联网功能及简单的娱乐功能，集成的APP应用不如全新君越那么丰富，同时车机不支持OTA升级，后续可玩性仍有待提升。
豪华品质和实用配置：全新君越质价比优势凸显，迈腾价格虚高
最后说说品质感和价值感，这方面全新君越无可挑剔。一方面，在豪华品质方面，比如车内做工和用料，全系君越的豪华座舱体验绝对要比德系和日系同级车型更有份量。像仪表台上龙鳞炫彩饰板采用双色搪塑工艺，环绕座舱的激光拉丝工艺饰板纹理、法式双缝线高级手工剪裁、钻石菱格纹控制按键等，在细节上凸显了高级感。全新君越还采用了电子式怀挡，使得中控区域更加简洁，同时挂挡的效率也被提高。中控区域设置手机无线充电模块，提升了用车便利性。即便是入门版车型，也配备了外后视镜电动折叠和锁车自动折叠、间歇式无骨感应雨刷、前门无钥匙进入、带防夹功能的四门车窗一键式自动升降、121色流光溢彩氛围灯等舒适便利功能。
除了看得见的地方，在看不见的地方全新君越也是用料十足。比如在NVH方面，全新君越搭载别克图书馆静音科技，全系标配ANC主动降噪科技，并采用5mm双层声学玻璃、行业领先的LASD液态隔音阻尼片及高等级静音材料，打造同级最静谧的座舱，同时配备Bose沉浸式立体音响系统，可带来不错的听觉享受。更有AQS空气质量控制系统、PM2.5抗敏抗病毒空调滤网等高感知配置，艾维亚车型还装备了AirCare智能数显净舱系统，营造健康舒适的座舱环境。在安全和智能辅助驾驶方面，全新君越按照最新版C-NCAP五星标准开发，拥有坚固的BFI一体化车身结构，同时配备了eCruise智能辅助驾驶系统，提供14项L2级智能辅助驾驶功能，包括支持自动跟停、自动起步跟车的FSR ACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等等。艾维亚车型还搭载APA自动泊车辅助，这样丰富的智能辅助驾驶配置可有效减轻驾驶者的疲劳感。
相比之下，迈腾的内饰设计中规中矩，经典的T型布局，各个功能区的划分还算清晰。用料方面，中控区域采用了大量搪塑材质，像软质包裹以及缝线工艺基本没有或者很少。另外，迈腾在配置上只能说勉强照顾到了日常用车场景下的需求，舒适性功能基本够用，一些锦上添花的功能有所缺失，另外能体现出高级感、智能化、静谧性的高阶配置，根本无法与全新君越相提并论，同时。换句话说，全新君越在豪华品质上更优秀，配置分布更合理，质价比优势一目了然。
结语：
在20万级合资中高级轿车细分市场中，全新君越和迈腾分别作为美系和欧系的代表车型，也是各自品牌的核心主力产品，本身的实力和品质都经过了市场验证。但在这个追求优中更优的年代，综合对比下来，迈腾属于传统型选手，没有明显短板，但也仅仅维持够用水平，更适合对于品质感和新鲜感没有太高需求的中年群体。如果既想要追求高颜值、越级舒适空间、奢享配置和丰富便利功能，又想体验前沿智能科技和人机交互乐趣以及豪华氛围，那么全新君越无疑是不二之选。即日起至9月30日，购买君越可享限量购车抵用券+膨胀金，限时综合优惠高达20000元，更有6000元置换补贴、免息礼、流量礼等多重大礼，福利多多，诚意十足，特惠狂欢享不停。所以，对于最近打算入手合资B级车的小伙伴们来说有福了，现在正是把全新君越提回家的好机会！
