9月21日,华为智能汽车解决方案BU再现人事调整。华为光产品线总裁靳玉志已于近期接任车BU CEO一职,而余承东改任董事长。
据澎湃新闻从知情人士处获悉,外界猜测余承东卸任车BU CEO一职可能与华为手机业务强势回归有关,接下来余承东可能会花更多精力放在手机业务领域。
另据第一财经,刚刚,华为内部对汽车业务岗位调整进行了正式发文。此次调整,余承东将升任汽车BU董事长,整体是要帮助华为在智能汽车领域获得商业成功。“未来将持续加大对汽车相关领域的业务投入。”
AITO问界新M7上市!车BU今年开始背负明确的营收指标
据每日经济新闻记者此前报道,9月12日,AITO问界新M7迎来上市,新车共推出5款车型,售价区间为24.98万~32.98万元,较之前的车型价格(28.8万元)下调了超3.8万元。
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据了解,AITO问界新M7在原有六座车型版本的基础上,增推大五座版本的车型。华为常务董事、终端BG CEO、时任智能汽车解决方案BU CEO余承东表示:“AITO问界新M7大五座版作为升级打造的全新车型,整体升级投入超过5亿元,新车搭载了华为鸿蒙智能座舱3.0及华为高阶智能驾驶2.0。”
新车上市对问界拉升销量至关重要。今年以来,问界销量一直面临压力。赛力斯产销数据显示,今年7月和8月,赛力斯汽车销量同比下滑45.69%和67.52%,连累其今年前8个月销量也同比下降。据了解,在赛斯力集团的产销快报中,赛力斯汽车销量来源主要是问界系列车型。
同时,AITO的微信公众号今年也不再每月披露交付量,只是零散披露数据。今年4月,AITO问界交付新车4585辆,5月交付5629辆,8月5018辆,还未有月交付量过万辆的喜讯传出。而去年8月,问界系列车型交付量突破1万辆,10月销量更是达1.2万辆的巅峰。
针对问界销量的波动,余承东此前回应称,销量只是某一发展阶段的结果,背后反映的其实是和用户之间的关系。因经验不足和阅历不够,(问界)走了一些弯路,这时候更需发挥自身优势,要有定力,坚持做极致的产品。
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对于华为而言,车BU在今年已经开始背负明确的营收指标,但问界系列车型交付量的显著下滑,不仅没有给华为车BU带来明显的收入提振,更让其备受压力。8月,有消息称华为对车BU业务进行战略调整,以减少非核心业务投入,把钱用在刀刃上。而在此背景下,华为也希望通过问界系列车型销量的增长来给车BU带来收入方面的增长。
沉寂近4年,华为手机强势回归
据证券日报,今年8月4日,在HDC 2023开发者大会上,华为常务董事、消费者BGCEO余承东表示,“轻舟已过万重山,华为手机走在回归道路上。华为Mate60系列手机的火爆,更让华为的回归提速。
8月29日至9月8日,华为未发先售三款机型:Mate 60 Pro/Pro+和Mate X5(折叠屏),目前一机难求,火遍全网。
最新数据显示,中国手机市场的格局正在发生重大的变化。IDC报告显示,在2023年第二季度中国智能手机市场上,华为手机市场份额同比暴涨76.1%,以13%的市场份额排名第五。而彼时,荣耀以16.4%份额排名第三。
根据业内权威市调机构在2023年W36(9月4日-9月10日)数据显示,华为以17%的销量市占率夺得中国智能手机市场第二宝座,并且比排名第一的荣耀(17.2%)仅落后0.2%。与此同时,供应链人士预计,到W37(9月11日-9月17日),华为有望超过荣耀达成销量市占率第一。
本文作者:黄胜,来源:每经网,原文标题:《华为发文:靳玉志接任BU CEO,余承东升任董事长!与华为手机业务强势回归有关?》