新能源汽车“价格战”中亏损扩大的蔚来，正寻求“输血”。
9月25日，媒体援引知情人士消息称，因亏损不断扩大，蔚来计划向投资者融资30亿美元，据悉融资或将于明年上半年进行，目前仍在进行谈判，具体细节可能会有所变化。知情人士表示，蔚来不一定会推进融资。
消息公布后，蔚来美股盘前跌近8%。
对此蔚来方面在9月25日对华尔街见闻表示，该信息不属实。
就在6月20日，华尔街见闻获悉，蔚来与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。定增新股和老股转让后，阿布扎比将持有蔚来已发行和流通股份的约7.0%。
但似乎中东土豪11亿美元的“雪中送炭”对蔚来来说还不够。
蔚来持续亏损
从今年二季度的财报来看，蔚来实现了营业收入87.7亿元，同比下降14.8%，环比下降17.8%，低于市场预期的91.5亿元；净亏损仍处于扩大趋势中，达到60.56亿元，同比增长119.6%，环比增长27.8%；毛利率尚未转负，但是仍处于下滑态势，同比降低12个百分点。
据统计，2016年至今年上半年，7年时间，蔚来的累计净亏损便达到630.82亿元。
作为蔚小理中唯一一家，在二季度销量出现同环比下滑的造车新势力，直接影响了二季度业绩。不仅整体营收重回下行区间，低于市场预期，净亏损更是进一步扩大。
而研发及销售费用成为了蔚来的两大“碎钞机”。以今年上半年为例，该报告期内蔚来的研发费用为64.2亿元、营销费用为53.03亿元，同比分别增长64.15%、23.39%。上半年，蔚来仅这两项费用合计支出便高达117.23亿元，已超过其同期107.95亿元的净亏损规模。
蔚来造手机能扭转业绩吗
有分析指出，备受市场关注的蔚来手机有望在9月下旬就进行交付，和蔚来汽车产品进行车机互联，有利于增加车的竞争力。
9月21日举行的NIO IN 2023 蔚来创新科技日上，蔚来手机终于揭开了神秘面纱。董事长李斌二度登台，掏出传闻已久的“NIO Phone”，而最大的亮点莫过于其与蔚来汽车的互联技术。
不过，即便NIO Phone被誉为“为蔚来车主而生的手机”，其定价并不算便宜，6499元的起售价甚至比华为Mate 60 12GB+512GB的售价还高出500元，因此对于花6499元买一个“车钥匙”手机，不少网友仍持观望态度。
蔚来手机部负责人尹水军表示，NIO Phone在车手互联这个领域，能做到行业体验或者创新第一梯队。
此外，李斌还提到，NIO Phone后续也会兼容阿尔卑斯等子品牌。甚至还会有做耳机、智能手表的打算。
不过，车主们是否会花大价钱购买一个“高级版的车钥匙”仍然是一个大疑问。
有业内人士认为，蔚来这是“以己之短攻人之长”，似乎并不明智。虽然生态故事的潜力逐渐涌现，但市场觉得，这不是仍处于亏损状态下的蔚来，优先该做的事。
手机市场有苹果、华为、小米这样的巨头，蔚来想要靠卖手机“补血”，可能性并不大。
