华为汽车，爆了！
余承东评新M7销量：起死回生，真不容易
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东在朋友圈谈及了问界新M7的销量情况。他表示，10月6日问界新M7大定达到了7000台，昨天3500台，两天超过1万台。9月12日新M7发布至今，首销已超过5万台大定。“起死回生，真不容易！”余承东说道。
根据懂车帝的销量排行，此前华为问界M7的销量一度大跌。从年初的月销量1200多台降至6月的400多台。M7连续4个月单月销量未超过1000台，问界品牌销量也不断萎缩至万台以下。
市场人士分析，还有比这更恐怖的逆袭吗？年度改款，问界M7直接变成爆款。
汽车博主孙少军表示，这个销量，除了理想汽车顶住压力，其他家厂商的销量被打穿了。
而今年6月，李想曾在微博中坦言：“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿……”
据报道，华为门店汽车销售透露，自从问界M7上市以来，进店量是过往的三倍，试驾也都需要排队。门店销量冠军一天最高能成交11辆新车。
问界新M7背水一战
9月12日，问界M7改款车型宣布上市，官方售价为24.98-32.98万元。
据余承东介绍，此次问界新M7系列在续航、性能、智能座舱、智能驾驶等方面都进行了突破。
会上，余承东多次用“遥遥领先”称赞这款全新的问界M7，并称“这次问界新M7系列的改变，我们投入超5亿”。
相较改款前，问界新M7的起售价调低了4万元。“遥遥领先”加上较老款4万元的降价幅度，问界为即将到来的四季度做足了功课。
此次问界新款M7在智能座舱和智能驾驶两方面进行了升级。从智能座舱方面来看，问界新款M7实现了“三屏配满”：搭载了两块华为车载智慧屏系统OLED防蓝光屏幕，一块15.6英寸的2K中控大屏。得益于鸿蒙系统的加持，手机和上述屏幕“碰一碰”即可将正在播放的电视剧、正在玩的游戏无缝流转到车载屏幕上，三块屏幕也能秒变“多人会议室”，带来办公出行新体验。
在智能驾驶方面，据介绍，问界新M7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，能更加精准识别道路和障碍物情况，大幅提升了智能驾驶能力。
余承东在发布会上表示，智能驾驶需要“看得懂路”和“看得懂物”。“看得懂物”指的是异形障碍物的识别与处理，“看得懂路”需要道路结构拓扑推理，让导航地图和现实世界更匹配。
据介绍，问界新M7采用“激光雷达+视觉感知”融合的方案，多个传感器之间“取长补短”，不受恶劣天气及光线影响，全天候都能感知信号。探测距离最远可达150m左右，水平探测角度达到120°，让车辆“看得更远、更广”。
除此之外，问界新M7在融合BEV ( Bird Eye View，鸟瞰图 )感知能力的基础上，还升级了GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测）网络，具备强大的识别和处理能力，支持识别通用障碍物白名单外的异形物体，大大小小、形态各异的障碍物都能“看的清，看得懂”。
余承东表示，预计到今年12月份，问界新款M7不依赖高精地图的城区高阶智能驾驶辅助将覆盖至全国范围，“全国都能开”。
2023年开年以来，问界销量持续低迷，问界M7、M5以及M5纯电版三款车的单月销量远不及去年一款车的销量，上半年累计销量不足3万辆，与其去年月销过万大相径庭。
在被问及如何看待问界销量时，余承东此前在接受采访时表示，过去一年多华为踏入了全新的领域取得了一些成绩，同时也因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路。
“面对外部冲击，我们会快速改进，今年会在零售、服务、交付等领域全面优化，同时优化机制，增加门店暗访等手段，提升整体服务能力，让用户有更好的购车、用车体验。”余承东认为，销量只是某一发展阶段的结果，明天的能力是基于现有的技术积累。
另外，假期前，问界“代工厂”赛力斯股价节节攀升。
本文作者：泰勒，来源：中国基金报 (ID:chinafundnews)，原文标题：《华为，彻底爆了！》
