车市的“金九银十铜十一”大行情正式打响，在中秋节和国庆假期出行需求旺盛的影响下，但作为开门红的九月表现只能说差强人意。
9月，国内的整体乘用车产销量都呈现出较大幅度的增长趋势，产量达:245.3万辆，同比增长2.3%，环比增长8.7%；乘用车的零售销量达到201.8万辆，同比增长5%，环比增长5%。
其中，新能源汽车则有更为突出的增长表现，9月产量为79.8万辆，同比增长10.7%，环比增长1.2 %；零售销量为74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%，新能源汽车渗透率稳步向40%逼近，高达36.9%，同比增长5.1个百分点。
1、稍显暗淡的金九车市
金九银十作为传统的汽车消费旺季，销量历年毋庸置疑都是每年的高峰。而且不仅仅是中国，海外的汽车市场同样迎来汽车销售旺季，美国和欧洲主要国家的9月汽车销量分别达到137.5万辆和110万辆，同比增长幅度分别达到18%和11.1%，均为年内高点。
但具体来看，今年国内汽车市场的9月销量增长尤其是环比幅度相比往年水平略显暗淡。
今年9月，国内整体乘用车的销量环比增长幅度仅仅只有5%，与历年9月增长20%左右的正常走势相比是相对低迷的（去除疫情时期的阶段影响），华尔街见闻·见智研究认为背后原因有以下几点。
首先，今年作为车市旺季预热的8月出现了汽车价格普降，尤其是新能源车企如特斯拉、零跑、哪吒、极氪和奇瑞新能源等等更是进行了年内第二甚至第三次降价。
频繁的降价潮虽然引起了各大车企之间新一轮的内卷，但是同时实打实的让利和实惠也让不少的消费者选择不再观望，而是下场进行消费，从而提前透支了车市“金九银十铜十”的一部分需求。
这一点在今年8月国内乘用车的销量达到192万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%，销量创下历史同期新高，增长幅度处历史高位的现象上也得到了证实。
其次，今年9月成为各地车展扎堆如广州车展和成都车展，新车型相继上市如小鹏新款G9、吉利旗下的银河L6和长安汽车的启源A07，以及新车发布会统一召开如华为问界新M7和比亚迪仰望U8的集中的一个月。
而这些相继出现的新车型们具备的更好的配置、更优异的技术和更强的产品力，也给消费者们带来了更多的选择。由于这些新车型并非都是在9月当月就能直接提车，基本上都需要预定。
所以新车型和车展的火热不仅没有成为9月效力的有力支撑，反而导致在9月期间，消费者们产生观望情绪想要对比竞品车型，从而选择延迟购车，最终导致车市金九略显暗淡。
这一点在今年9月经销商们面临愈发加大的库存压力上也有所体现，9月的中国汽车经销商库存预警指数不降反增，同比上升2.6个百分点，环比上升0.9个百分点达到57.8%，库存预警指数位于荣枯线之上。
最后还有一点客观原因，今年9月末就面临着中秋和国庆的双假期的来临，所以乘用车厂商销售时间实际至9月28号就基本收尾，相较去年同期其实是少了2天，因此受到去年同期高基数的影响，今年9月的市场增速的确表现的稍有放缓。
2、造车新势力全面回暖，特斯拉处于新老车型交接阵痛期
在车市旺季的9月中，除了在9月推出新款Model3焕新版的特斯拉，国内的各大新能源车企基本上都呈现出同环比高增，销量全年新高的局面。
特斯拉Model3焕新版将在今年四季度正式上市，的确有望重现六年前Model 3上市即巅峰的辉煌，但是在真正上市之前，显然特斯拉还是无法避免新老车型交替期间的阵痛。
9月，特斯拉的总销量为74073辆，环比增幅不增反减，达到-12%，其中出口量为30566辆，国内销量为43507辆。阵痛期期间短暂的销量下滑并不会影响特斯拉整体的产品影响力，从特斯拉9月的订单情况来看，焕新版Model 3重新让Model 3车型的订单量反超了Model Y车型，一改此前Model Y订单量超过Model 3一倍左右的尴尬局面。
即使是销售不佳的9月，也是因为9月交付的依旧是旧版本的Model 3，而旧版本Model 3的库存量较为有限导致交付量下滑，并非完全无人问津，毕竟特斯拉的焕新版Model 3和旧版本Model 3存在3万元左右的差距，在焕新版Model 3尚未上市之前，旧版Model 3依旧具有一定的性价比优势。
国内的其他新能源车企，不管是头部车企如比亚迪，还是造车新势力们如理想和小鹏等则都在9月实现了全面回暖，基本上处于同环比幅度大增的局面。
其中值得注意的是，头部公司中，比亚迪除了整体销量再创新高达到28.75万辆，同比增长43%，环比增长5%以外，此前增长已经显得较为乏力的出口量也得到了明显的提升。
9月比亚迪的海豹在欧洲、尼泊尔、日本，哥伦比亚、泰国和玻利维亚等多国正式上市，得到了当地市场的追捧，最终新能源乘用车出口达到28039辆，环比增长12.1%。
可见，比亚迪的海外市场的开拓较为顺利，截至目前，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家及地区，已经得到了大部分海外市场的认可和好评，后续潜力值得继续挖掘。
而造车新势力们同样不甘示弱，在9月也几乎全面实现了万辆以上的销量目标，其中的佼佼者如理想、零跑和广汽埃安等都创下了历史销量新高，其他新能源车企如小鹏和深蓝等也是刷新了今年内的销量新高。
总体来看，今年的车市金九行情虽然数值上来看稍显暗淡，但在不考虑客观原因的情况下，整体车企表现依旧火热，仍然算是开了一个好头，期待后续车市银十和铜十一的精彩表现。