中国电池产业链正通过美国自由贸易伙伴韩国和摩洛哥，从侧面打入美国市场，加速全球“出海”进程。
根据媒体对证券交易所备案文件的审查，中国电动汽车电池原材料供应商今年以来已宣布在韩国设立至少9家合资企业和投资项目，价值超过45亿美元。
此外，至少4家中国企业表示，计划在摩洛哥建厂以生产电池相关产品。摩洛哥拥有全球已知磷酸盐储量的70%以上，磷酸盐是电动汽车电池的关键原材料之一。
韩国和摩洛哥是美国的自由贸易伙伴，通过在两国开展合作，中国供应商有望为汽车和电池制造商供应有资格享受美国价值4300亿美元《通胀削减法案》所提供激励措施的产品，该法案对美国国内或自由贸易伙伴处采购材料的企业进行补贴。
“循环回收龙头”格林美今年3月表示，将与韩国电池制造商SKOn和电池关键部件制造商EcoPro Materials共同投资至多9亿美元在韩国建设前体工厂，预计将于2024年底前建成。
SKOn的合作伙伴包括福特和现代，在美国拥有2家工厂，并计划再建4家。EcoPro Materials专门生产用于生产电池阴极的前体材料。据悉，前体材料占据了阴极制造成本的70%。
其他中国电池原材料供应商在公开声明中提到，它们在韩国建立的合资企业将帮助其进行国际扩张，其中几家将美国和欧洲列为目标市场。
目前，中国是全球最大的动力电池供应国。
根据工业和信息化部近期披露的数据，2022年，我国动力电池装车量达294.6吉瓦时，同比增长90.7%，占全球总销量的56.9%，正负极材料、电解液、隔膜等关键主材全球出货量超过70%，累计建设动力电池回收服务网点超过10165个，基本实现就近回收，产业生态日趋完善。
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