全美汽车工人联合会（UAW）对抗美国三大汽车巨头的罢工已持续近一个月，已然清晰的是，这场斗争不仅不仅关乎工人的工资和福利问题，更关乎美国汽车业从燃油车向电动车的转型问题。
毫无疑问，此次大规模罢工将为美国汽车业的电动化之路带来更多痛苦。
媒体分析认为，拜登政府目前面临艰难抉择——在为工人提供优渥报酬和应对汽车行业转型阵痛之间寻找平衡。
全美汽车工人联合会主席Shawn Fain担心，随着复杂的燃油发动机被简单的电力传动系统所取代，未来岗位将大幅减少。
对通用、福特和克莱斯勒母公司Stellantis汽车集团来说，电动汽车成本更高，因此需要削减开支，因此需要更少的工人。UAW方面希望得到一个“公正的过渡”，汽车制造商则担心会因为待遇问题输给非工会的国内竞争对手。
自从UAW在14年前政府资助的破产过程中向通用和克莱斯勒做出巨大让步以来，汽车业工人的实际时薪就在下降。而与此同时，三大汽车巨头实现了数十亿美元的利润。
但现在，美国各大车企感受到了来自海外车企的威胁。各车企警告称，美好时光几乎结束了，它们正在竭尽全力与强劲的海外竞争对手对抗。
另外，2024年将近，这场劳资对峙已成为总统竞选中的一个议题。
上个月，拜登飞往底特律，成为首位加入罢工示威行列的在任美国总统，承诺站在工人一边。前总统特朗普则摆出了截然不同的态度，在拜登前往底特律的第二天赶往当地，警告称电动汽车的崛起将对就业造成冲击。
据华尔街见闻稍早前文章，美国汽车大罢工持续升级，现已陷入僵局状态。
上周，沃尔沃集团旗下麦克卡车公司约4000名UAW成员工人拒绝了工会和公司在上周达成的初步协议，加入浩浩荡荡的罢工大潮。本周稍早前，UAW对福特发起了颇为意外的新一轮罢工，福特方面称公司给UAW所开出条件的优厚程度已经达到了公司的极限。
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