虽然迟迟没有下决心完全转向电动车，但丰田宣称，该公司已经在电池材料技术上取得了突破，能在 2027 年或 2028 年之前大规模生产固态电池。
固态电池技术是整个电动车领域内的技术制高点。传统动力电池目前存在充电时间长、电池容量小以及自燃等问题。而固态电池则彻底摆脱了这些问题，如果丰田的技术突破成真，其采用固态电池的电动汽车，续航里程将达到 1200 公里，是其现有电动汽车续航里程的两倍多，充电时间将在 10 分钟以内。
唯一的麻烦就是成本高、技术复杂、量产困难。高盛曾在此前的报告中指出，固态电池“未来十年扩大规模的道路相对艰难”。
中邮证券的测算结果也显示，目前固态电池的制造成本较液态电池要高出30%以上，即便是技术上已经较为成熟的半固态电池，在实现规模化量产以后，其制造成本也要比液态锂电池高出10%-20%。
据丰田公司称，大规模生产最关键和最困难的技术之一是组装过程，在这一过程中，需要在不损坏材料的情况下快速、高精度地叠放阴阳极电池层。
当被问及丰田现在是否能够以与目前的锂离子电池相同的速度生产固态电池时，丰田的一位工程师对媒体表示：
“就堆叠速度而言，我们几乎达到了这个水平。我们将推出更大的产量，并检查质量。”
尽管对制造技术的信心与日俱增，但丰田公司的高管们承认，为了在量产阶段，保证电池材料质量，公司仍需不断改进其工艺。
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