10月25日，据媒体报道，欧洲车企Stellantis接近达成协议收购零跑汽车20%的股权，或将于近期宣布。
一个月前，媒体援引零跑汽车内部消息称，其除了与大众洽谈出售增程式技术平台外，零跑汽车还正在与Stellantis集团进行入股洽谈，类似于大众与小鹏汽车的合作模式。然而，与大众的合作方式不同的是，如果Stellantis集团成功入股，将成为零跑汽车的大股东。
预计未来，Stellantis集团旗下的品牌，如标致、Jeep和雪铁龙等，将基于零跑汽车的增程式平台开发一系列新能源车型，并在中国实现本地化生产，同时有望将这些车型返销海外市场。
据媒体援引知情人士称，作为交易的一部分，零跑和Stellantis还在讨论成立一家合资企业。双方通过合作，Stellantis可以在中国境外制造和销售零跑汽车，同时还可以使用零跑的零部件和某些技术。
对此，零跑方面对华尔街见闻表示，不予置评，但并未否认；Stellantis发言人则表示，目前对此不会做进一步表态。
若最终交易达成，Stellantis将超过朱江明（持股8.1%）成为零跑第一大股东。据悉，Stellantis去年以全球634万辆、8.0%的市场占比，成为全球第五大汽车集团。旗下品牌包括雪铁龙、DS、Jeep、标致等。
此前，朱江明对华尔街见闻表示，零跑确实在跟一些友商在谈合作，也在不断推进的过程中。主要是在整车的电子电机架构，包括近期发布的四叶草的中央域控的电子电机架构。朱江明称，这些合作都在进行当中，在不久的将来都会最终公布。
截至10月25日港股收盘，零跑汽车上涨2.22%至36.8港元，今年以来零跑股价攀升了约22%，市值达到420亿港元（约54亿美元），而Stellantis收购20%的股份价值将超过10 亿美元。
中国车企似乎找到了一条“用技术换市场”的路。
就在今年7月，大众汽车集团宣布，将通过大众汽车品牌与小鹏合作，并签署了长期合作技术框架协议。
作为长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每股美国存托凭证15美元的价格买入小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。大众集团也将排在何小鹏、阿里巴巴之后，成为小鹏汽车第三大股东。
根据双方达成的技术框架协议，在合作的初期阶段，双方将面向中国的中型车市场，共同开发两款大众品牌的电动车型，计划于2026年推出。
据悉，新近成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）负责大众汽车品牌新车型的开发工作，将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。
大众集团对小鹏汽车的投资并非是短期的财务投资，而是带有长期合作意愿的战略投资。据东吴证券分析，小鹏汽车在2024年或将为大众集团贡献技术收入服务，后续费用或与新车型的销量相关。另外，小鹏汽车辅助驾驶及其供应链与大众深度合作后，后续也将打开规模效应的空间。