昨天晚上，华为与奇瑞汽车合作的智能新能源汽车品牌——智界，发布了首款车型智界S7，定位为C级轿车，搭载了华为的鸿蒙HarmonyOS 4系统、途灵智能底盘和DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台，预售价为25.8万元起，将于11月28日正式上市。华为智选车模式下，首个品牌问界的车型问界M5和问界M7取得了成功，其中问界M7大定破8.6万，问界M9盲订量已经超过2.5万。华为推出了第二个智能汽车品牌——智界（LUXEED），成为华为智选车“全家桶”的成员。
这次华为原计划发布的“鸿蒙智行”，并没有大规模渲染。鸿蒙智行是鸿蒙操作系统在汽车领域的延伸，提供智能座舱、智能驾驶和鸿蒙车机操作系统等功能。在智选车模式下，低调带上了“鸿蒙智行”的标志。
余承东在会上称，华为智慧出行解决方案是华为智选车模式的战略升级，旨在利用华为过去三十多年在ICT领域的智能汽车增量零部件产品、技术解决方案以及华为终端过去十多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等经验，深度赋能合作伙伴，开创智能汽车新时代。
本文主要探讨两个部分，第一是智界S7的竞争力的问题，第二是20万以上乘用车竞争格局的问题。
Part 1 智界S7的特性
智界S7是华为和奇瑞合作的首款轿车，售价范围为25.8万元至35.8万元。如果只是奇瑞独立生产，很难在这个价格段提供出这款产品：
从设计角度来看，这车采用全新OneBox造型设计，外观简约动感，内饰采用创新游艇驾舱设计，座舱空间最大化。智界S7搭载了华为的最新鸿HarmonyOS 4系统，配备了途灵智能底盘和DriveONE 800V高压碳化硅动力平台，这个包含了800V电池117mm的立式电芯，充电速度也是达到了5分钟200公里，15分钟400公里。智界S7的最高配置，续航里程超过800公里，零到百公里加速时间为3.3秒，最高配置标配包括空悬系统、CDC、前Brembo卡钳等。
从舒适角度来看，提供了多种颜色选择，配备了丰富的内饰设计，包括全新橄榄型运动方向盘和“尊享女王空间”后排座椅。
智能化方面还是华为的亮点：配备了智能驾驶系统，包括泊车代驾功能，具备超视距自主泊车能力，能够主动避障，无需依赖高精地图。
从车型的介绍上我们能看出主要的特点和趋势如下：
20万以上的车型，以后都会配置快充，实现了快充标配化；
800V带来的不光是能耗下降，动力层面也是在不断升级的。
三电层面的升级，配合整车的风阻和能耗优化，使得车辆的效率进一步提升，这是完全基本的特点。
下一步纯电竞争的热点，除了细致的配置之外就是智能驾驶了。
Part 2 20万以上车型的竞争
汽车产业正在迎来新的发展时期，进入了20万价值阶段的新阶段。从2024年开始，主要关注20万以上价位的汽车的竞争关系，这部分市场是变化最快的。
这个领域的流量王者当然是华为，紧随其后的还有三家车企，共推出7款车型。
这是第一梯队，竞争力不容小觑。最核心的是，在华为品牌的推进下，不管是小康还是奇瑞，都把价格定到了25万以上，这其实是华为一再打磨之后的效果。新品牌，新势能，里面流量和信用不可缺少，加上销售渠道。
在这个之外，拥有强大流量实力的企业有理想汽车和小米。理想汽车众所周知，无需多言。而小米则在华为的竞争压力下依然生存下来，展现了强大的组织和战斗力，今年年底我们是非常期待小米汽车可以拉开自己的序幕，当然因为各种原因可能会有个延迟。
而在新势力汽车企业中，蔚来、小鹏和零跑正在不断努力，转型为新的竞争梯队，正在为保持生存而努力，发挥自身的主观能动性。
至于外资品牌，短期内并没有太多期待。
特斯拉将中国视为全球制造基地，在20万以上的Model 3和Model Y虽然销量还是不错的，但是已经更多成为比较的背景，你要说哪些地方特斯拉更强，说不上来了。
对于传统汽车企业而言，如果它们不触及20万以上价位的市场，基本上不会受到前述竞争的影响。卖出10万元左右的车型，不需要大规模流量，这类似于五菱缤果和比亚迪海鸥等车型，不容易受到其他竞争者的威胁。但是传统车企建立的新品牌，在这种烈度下竞争，是很难达到一个好的预期销量。
小结
中国汽车产业发展到这阶段，趋势是挺明显的，下一步该如何推动变化，每个参与者能有什么样的发展，是值得我们思考的。
本文作者：陶烟烟，本文来源：芝能汽车，原文标题：《智界S7：华为智慧出行新战略》
