智界S7:华为智慧出行新战略

芝能汽车
汽车产业正在迎来新的发展时期,进入了20万价值阶段的新阶段,国内品牌方面,华为、理想和小米实力不容忽视,新势力中蔚来、小鹏和零跑不断努力。

昨天晚上,华为与奇瑞汽车合作的智能新能源汽车品牌——智界,发布了首款车型智界S7,定位为C级轿车,搭载了华为的鸿蒙HarmonyOS 4系统、途灵智能底盘和DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台,预售价为25.8万元起,将于11月28日正式上市。华为智选车模式下,首个品牌问界的车型问界M5和问界M7取得了成功,其中问界M7大定破8.6万,问界M9盲订量已经超过2.5万。华为推出了第二个智能汽车品牌——智界(LUXEED),成为华为智选车“全家桶”的成员。

这次华为原计划发布的“鸿蒙智行”,并没有大规模渲染。鸿蒙智行是鸿蒙操作系统在汽车领域的延伸,提供智能座舱、智能驾驶和鸿蒙车机操作系统等功能。在智选车模式下,低调带上了“鸿蒙智行”的标志。

余承东在会上称,华为智慧出行解决方案是华为智选车模式的战略升级,旨在利用华为过去三十多年在ICT领域的智能汽车增量零部件产品、技术解决方案以及华为终端过去十多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等经验,深度赋能合作伙伴,开创智能汽车新时代。

本文主要探讨两个部分,第一是智界S7的竞争力的问题,第二是20万以上乘用车竞争格局的问题。

Part 1 智界S7的特性

智界S7是华为和奇瑞合作的首款轿车,售价范围为25.8万元至35.8万元。如果只是奇瑞独立生产,很难在这个价格段提供出这款产品:

从设计角度来看,这车采用全新OneBox造型设计,外观简约动感,内饰采用创新游艇驾舱设计,座舱空间最大化。智界S7搭载了华为的最新鸿HarmonyOS 4系统,配备了途灵智能底盘和DriveONE 800V高压碳化硅动力平台,这个包含了800V电池117mm的立式电芯,充电速度也是达到了5分钟200公里,15分钟400公里。智界S7的最高配置,续航里程超过800公里,零到百公里加速时间为3.3秒,最高配置标配包括空悬系统、CDC、前Brembo卡钳等。

从舒适角度来看,提供了多种颜色选择,配备了丰富的内饰设计,包括全新橄榄型运动方向盘和“尊享女王空间”后排座椅。

智能化方面还是华为的亮点:配备了智能驾驶系统,包括泊车代驾功能,具备超视距自主泊车能力,能够主动避障,无需依赖高精地图。

从车型的介绍上我们能看出主要的特点和趋势如下:

20万以上的车型,以后都会配置快充,实现了快充标配化;

800V带来的不光是能耗下降,动力层面也是在不断升级的。

三电层面的升级,配合整车的风阻和能耗优化,使得车辆的效率进一步提升,这是完全基本的特点。

下一步纯电竞争的热点,除了细致的配置之外就是智能驾驶了。

Part 2 20万以上车型的竞争

汽车产业正在迎来新的发展时期,进入了20万价值阶段的新阶段。从2024年开始,主要关注20万以上价位的汽车的竞争关系,这部分市场是变化最快的。

这个领域的流量王者当然是华为,紧随其后的还有三家车企,共推出7款车型。

这是第一梯队,竞争力不容小觑。最核心的是,在华为品牌的推进下,不管是小康还是奇瑞,都把价格定到了25万以上,这其实是华为一再打磨之后的效果。新品牌,新势能,里面流量和信用不可缺少,加上销售渠道。

在这个之外,拥有强大流量实力的企业有理想汽车和小米。理想汽车众所周知,无需多言。而小米则在华为的竞争压力下依然生存下来,展现了强大的组织和战斗力,今年年底我们是非常期待小米汽车可以拉开自己的序幕,当然因为各种原因可能会有个延迟。

而在新势力汽车企业中,蔚来、小鹏和零跑正在不断努力,转型为新的竞争梯队,正在为保持生存而努力,发挥自身的主观能动性。

至于外资品牌,短期内并没有太多期待。

特斯拉将中国视为全球制造基地,在20万以上的Model 3和Model Y虽然销量还是不错的,但是已经更多成为比较的背景,你要说哪些地方特斯拉更强,说不上来了。

对于传统汽车企业而言,如果它们不触及20万以上价位的市场,基本上不会受到前述竞争的影响。卖出10万元左右的车型,不需要大规模流量,这类似于五菱缤果和比亚迪海鸥等车型,不容易受到其他竞争者的威胁。但是传统车企建立的新品牌,在这种烈度下竞争,是很难达到一个好的预期销量。

小结

中国汽车产业发展到这阶段,趋势是挺明显的,下一步该如何推动变化,每个参与者能有什么样的发展,是值得我们思考的。

本文作者:陶烟烟,本文来源:芝能汽车,原文标题:《智界S7:华为智慧出行新战略》

风险提示及免责条款
市场有风险,投资需谨慎。本文不构成个人投资建议,也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资,责任自负。
相关文章