万亿广汽的野心

article.author.display_name 曹安浔
加速转型。

作者 | 曹安浔

编辑 | 周智宇

新能源车下半场,各大传统车企转型提速并掀起新一轮资本和业绩狂欢。在比亚迪之后,一众车企都给自己定下了万亿的“小目标”。

如今,广汽的万亿蓝图也在逐渐铺开,在宣布停产燃油车计划表、提出“NEXT”计划半年多后,广汽在广州车展上公布了其更进一步的新能源转型规划。

11月17日,广州车展上,广汽发布固态电池新进展,广汽集团总经理冯兴亚表示,已将固态电池、无钴电池、低钴电池、钠离子电池等列入广汽自研电池关键技术攻关。其中,固态电池目标是,“在2026年实现全固态电池装车搭载。”

冯兴亚表示,投资109亿元、产能36GWh的因湃电池首个工厂将于11月底批量生产。同时,广汽加快建设充换电网络,截至目前,已建成遍布全国150余座城市近千座充换电站,实现了一二线城市、四大经济圈全覆盖。

基于此,作为广汽自主品牌双子星——埃安和传祺,也被寄予厚望。

冯兴亚对埃安的要求,除了科技化、品牌要高端化,还提出“要尽快地实现上市,实现股权多元化、管理多元化,更好地调动整个经营团队的积极性”;对传祺,则要求转型,转型目标就是“XEV+ICV”,即混合动力、插电式混合动力加上增程式电动车(XEV)之外,也要做智能网联(ICV)。“传统燃油车也要向智能网联的方向转型。”

在新能源赛道中,传统车企与新兴车企高度内卷,“缠斗”持续升级,这场不进则退的战役中,所有人都在全力以赴。

以下为对话实录(经编辑):

问:明年在自主品牌上有什么新的发展规划?今年说新能源汽车的竞争进入下半场,明年技术、资金投入的重点方向在哪里?

冯兴亚:广汽自主品牌分两块,一是埃安,二是传祺。

总体来看,埃安还是要向科技型企业转型,以科技引领埃安的发展。有三件大事埃安是要做的。第一个,继续坚持科技化的道路,要走科技引领。因为现在的电动车产品是一个科技产品,它不是传统的机械产品;第二个,品牌要高端化;第三个,就是要尽快地实现上市,实现股权多元化、管理多元化,更好地调动整个经营团队的积极性,调动社会各方力量的支持。

对传祺总体的想法就是,转型。因为传祺是做燃油车的,转型的目标就是“XEV+ICV”。混合动力、插电式混合动力加上增程式电动车,三个方向都要做,这是XEV。另外,ICV,就是智能网联。传统燃油车也要向智能网联的方向转型,这一点作为它的方向,会坚定不移地推行下去。

问:今年埃安销量很好,昊铂HT的预售已经过3万辆了,埃安后续有什么发展规划?

埃安总经理古惠南: 埃安长期战略,我们希望能够站稳前三的位置,保持我们头部企业的地位,到2025年的时候,我们希望能够实现百万辆规模的产销。另外,到2030年的时候能够超150万辆。

另外,全球化战略加速。现在我们泰国公司已经成立,将以泰国作为东南亚的首站,辐射整个东南亚,接下来也会加快欧洲、南美洲、北美,特别是中东、非洲的布局。

争取在2025年,我们希望L4级的自动驾驶能够落地,L4级如果能够顺利落地,它可以加快我们在自动驾驶领域的发展。

另外,就是在三电领域,我们自己已经有电机、电池,我们自己投了100多亿的电机厂和电池厂--因湃和锐湃,同时,我们也希望在2026年能够率先实现固态电池的量产,这些都是我们未来核心的一个规划。

问:对广汽传祺E8的市场销量预期如何?另外,对明年以及未来新能源MPV市场的预期,怎么看?

广汽乘用车总经理黄永强:希望E8起码要做到月销8000台以上,希望整个传祺MPV家族的构成未来要超过2万台月销。同时,能够支撑传祺可持续发展的、能够盈利,也能够为集团的收益做出自己的贡献。

未来,传祺会在新能源发展道路上坚持转型,成为一家新能源的科技公司。这方面我们也要更多地向兄弟企业埃安进行学习。产品布局上面,我们应该到2025年会有8个PHEV或者是REV的新能源产品投放到市场。同时,在未来的品牌规划方面,我们也有做新能源独立子品牌的计划。

问:能不能谈一谈华为造车对行业带来的影响,怎么看它造车这件事情?

冯兴亚:华为与广汽合作渊源流长,广汽是第一家与华为合作实现了 5G 上车的车企,广汽和华为的合作从来没有停止过,是全面的合作关系,只不过在车型开发上,改变了合作方式。

因为我们有很多个性化的要求,而华为要开发一个平台,在时间节拍和工时上不是特别吻合,在这种情况下,我们就跟它从车型的联合开发变成了战略级合作,就是它好的东西,我就用,我觉得哪一点不满意,我就自己开发,是这么一个开发的模式。

另外一个,关于华为造车的问题,我觉得华为这个公司在汽车上做了很多的投入,我们双方有非常好的沟通和交流,包括前几天我和轮值董事长徐直军还在交流,各种各样的合作肯定会持续推进,我相信广汽和华为作为广东的企业,双方的合作长远来看是逐步深化的,不是说合作和不合作的问题,是如何合作的问题。

问:对于明年的车市有什么展望?

冯兴亚:现在中国汽车市场的增长来源于两个方面。一个是中国本土汽车产品的增长。今年中国汽车市场其实还是正增长,本土消费基本是持平,略有增长,它的增长来源主要是新能源汽车;另外一个,出口增长非常强劲,估计今年整车出口会在50%-60%之间。中国在汽车产品的出口上已经成为世界第一大汽车出口国。这一块会强劲拉动中国总体汽车产销量的增长,所以明年的汽车产销,我是乐观的,我认为会像今年一样继续保持增长。

问:广汽发布了很多国际化的战略,今年成效怎样?明年定了什么KPI

冯兴亚:3年的疫情几乎把我们很多(国际化的)工作都中断了,因为很多人出不去。所以去年我们整车出口是3万多台,整车出口在我们整车248万的产量里面占比非常低。

疫情结束之后,我们在国际化的历程上,可以说是集全集团之力来发展国际化,就像我们当初举全集团之力发展自主品牌、发展电动车是一个道理。现在国际化已经成为我们的重点。

国际化是我们的战略。截至1-10月份,接近5万台,预计全集团全年的出口会在7万多台,增速80%多。今年7月1号起,我兼了广汽国际的董事长,就是要调动全集团的力量来进一步推动国际化事业,要整合整个自主品牌的力量来推动集团的国际化事业。

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