智能车大变局,“中国版博世”冉冉升起

星辰大海的边界
华为确实“不做车”,因为它把整个造车格局交了出去。一些老国企也很可能入股,对它们来说,智驾系统浪费钱还做不好,不如把研发的钱用来入股“中国博世”。

2023年11月25日,长安汽车与华为在签署了《投资合作备忘录》,华为智能汽车BU开放股权合作,意味着一场大变局的开始。

理解这场联姻,先要看清楚夫妻双方的身份背景。

长安汽车,国家队,大股东是中国兵器装备集团有限公司,2022年销售了185万辆汽车,全球排行14,仅次于比亚迪,国内第二。

华为,打破各项行业垄断的科技巨头,一家民企却承担着国家级别的任务,看过一个比喻很形象——成吉思汗手下的蒙古铁骑。

之前华为一直说它不做车,但是又有了 X界,智驾底座大卖特卖,那之前的承诺怎么办?

谜底解开了,通过合作把智能车 BU 剥离出去到一个新实体——中国版博世冉冉升起

华为确实“不做车”,因为它把整个造车格局交给了国家去掌局。

后面,上汽、一汽、北汽这种老国企也很可能入股,对它们来说,智驾系统浪费钱还做不好,不如把研发的钱用来入股中国博世。

这样整个国内汽车界,都不用花冤枉钱了,各自在制造、销售、品牌上努力,大后方交给中国博世,以后一起输出抢全球市场,完成高端产业输出大业。

根据2022年的华为年报,智能车BU累计投入已达30亿美元,研发团队达到7000人规模,2022年实现收入20.77亿。

这确实是一个未来无比光明的事业,Tesla比比亚迪多出的4万多亿市值,基本都在智能车这块

但是短期来看,投入和烧钱都会无比凶猛,既然如此,按照我们国家的一贯打法,不如把资源集聚给最能打的、组织效率最高的企业——华为当仁不让。

怎么思考这件事情对投资的影响?

1)整车格局打乱,现在颓势的国企可能凭借智能车基座赋能而崛起,之前风光的企业迎来强劲对手,不点名了。

2)智能车产业的过度投入,尤其在高薪人员方面,可能要停一停了。

3)一些智能化方向的零部件厂商,会迎来一波增长机遇,华为带来鲶鱼效应,大家都会在短期感觉到危机感,从而增配。

本文来源:星辰大海的边界(ID:spaceoddity123),原文标题:《智能车大变局》,本文略有删减

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13 条评论
MobileUser9228
中国北京 举报

敢投资研发 大力挑选优秀伙伴 必冉冉升起

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见闻用户
中国浙江省 举报

全球新能源

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MobileUser9027
中国广东省 举报

震惊了

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见闻用户
中国浙江省 举报

锂电池、光伏领域就是缺少华为这种大气魄的企业,导致竞争内卷白热化。不过龙头企业实力太接近,也只能三国杀。

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MobileUser1295
中国浙江省 举报

这个小编不懂车

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