鸽了两年的Cybertruck终于要在本周开始交付了！
11月30日，特斯拉将在得州奥斯汀超级工厂举行Cybertruck交付活动，届时特斯拉官网将进行同步直播。
这也意味着投资者可以开始寻找两个关键问题的答案：
Cybertruck是否会成为畅销车型？能否提振特斯拉其他车型的销量？
特斯拉股价今年以来已经暴涨了117.8%，远高于标普500指数19.2%和纳指37.2%的涨幅。
受产能限制，Cybertruck可能不会很快打败竞争对手
第一个问题，可能没法很快回答。
由于制造难度巨大，马斯克此前表示，有能力每年生产12.5万辆Cybertruck，但至少到2025年，Cybertruck的产能才能达到每年25万辆。
他还警告称，至少要等到18个月后，Cybertruck才能成为“重要的正现金流贡献者”。
但值得注意的是，目前Cybertruck的预订量已经超过100万，这意味着一旦产能有了质的提升，它带来的收入将是非常可观的。
Cyberruck的光环有多大？
至于第二个问题，有分析认为，Cyberruck或许能够利用品牌的光环效应提振特斯拉的整体销量。
应用到汽车行业，光环效应是指，一种更新、更酷的车型可以提振其他老车型的销售，比如凯迪拉克近日推出的Celestiq电动汽车（起价超过30万美元）。
“这款车有一个光环因素，”凯迪拉克营销总监Tony Johnson最近告诉媒体，这“对于凯迪拉克品牌来说很重要，因为它证明了我们可以设计出世界一流的超豪华汽车。”
值得注意的是，特斯拉其实已经经历过一次光环效应了。
Model Y型提振了Model 3的销量，前者于2020年推出，Model 3于2017年推出。
Model Y推出时，投资者担心 Model Y 会蚕食Model 3的销量，但事实并非如此。
2022 年，Model 3在美销量超过 了2020 年，Model Y的销量也超过了25万辆。
另外， 2022 年，特斯拉美国总销量比 2020 年增长了150%，Model Y 和Model 3均是热销产品。
从全球来看，华尔街预计特斯拉将在 2023 年第四季度交付约47.6万辆，2024 年第一季度交付约 48.7万辆。
年关将至，Cybertruck可能不会影响特斯拉年末的整体销量，但考虑到华尔街对特斯拉2024年的销量预期较为乐观，投资者可能会看好Cybertruck的影响力。
实际上，Cybertruck刚推出时，投资者首先想到的并不是光环效应，而是一个利润丰厚的细分市场。
截至2023年前三季度，福特、通用、道奇和丰田在美销售了约160万辆全尺寸皮卡，约占所有轻型汽车销量的14%。
既然同行能在皮卡领域大口吃肉，特斯拉也要分上一杯羹。
接下来要看Model 2了？
凭借Model 3、Model Y和Cybertruck，特斯拉已经覆盖了更多汽车细分市场，但它仍然需要一款更小、更便宜的电动汽车在激烈的竞争中立于不败之地。
更重要的是，美国车主并没有很多更便宜的电动汽车选择。
根据Cox Automotive的数据，美国非豪华汽车的平均价格约为4.4万美元，纯电动汽车的平均售价约为5.2万美元。
尽管定价较高，Model Y 很可能在2023 年年底成为全球最畅销的汽车，不仅仅是最畅销的电动汽车，也是最畅销的汽车。
分析预计，特斯拉更小的车型（外界称之为Model 2）可能会在 2024 年或 2025 年上市。据媒体报道，近几个月来，特斯拉管理层多次讨论过这个问题，但时间、设计以及定价尚未确定。
Cybertruck 的定价实际上也尚未确定。
Future Fund Active ETF (FFND) 联合创始人兼特斯拉股东 Gary Black预计单电机版本售价为49990美元，双电机版本售价为 59990 美元，三电机版本售价为 79990 美元。
按这些价格计算，Cybertruck三个配置都有资格获得7500美元的联邦税收抵免。
